Der Kupferwurm wütet wieder

[Micha]

Kann immernoch Schloss ODER Regler sein, da Akku und Regler noch vor dem Zündschloss zusammenkommen, wenn ich den Plan richtig im Kopf habe ....

[Edeltuning]

Die Batterie (6V, Blei-Gel) hab ich übrigens vor 2 Wochen geladen auf der Werkbank stehen gehabt und sie hat sich von selber nicht bis kaum entladen. waren nach wie vor etwas mehr als 6V drauf.

Wieviel ist "etwas mehr" Bei 6,05V isse dahin (kaputt)

[Micha]

Edel, stimmt nicht.
Ein Gel Akku sollte/kann aufgeladen rd. 2,25 V pro Zelle, also 6,75V bei einem 6V Akku haben.
Ist bis dahin also nix kaputt.
Gruß! Micha

[Edeltuning]

Stimmt Micha, aber bei 6,05V isse hernieder, bei mit welchen Umständen muß ich dir ja nicht erklären.

[Roadrunner]

Wenn Du 51 abklemmst und Deine ( mit 3 W eigentlich zu große ) Prüflampe ausgeht , dann ist es nicht das Zündschloss , denn dann würde weiter Strom fließen , sondern das Kabel welches Du abgeklemmt hast. Der nächste Schritt wäre , das Kabel wieder annschließen und selbiges dann am Regler trennen . Selbes Spiel - Lampe geht aus = Regler , - geht nicht aus = Kabel . Falls es am Regler liegen sollte , aber Du sonst keine Probleme damit hast , kannst Du eine Leistungsdiode einbauen , die als Rückstromschalter funktioniert. Du hast zwar , je nach verwendetem Typ etwas Verlust an der Ladespannung , aber das ist Bei Gel Akkus eher vorteilhaft.

Gruß Ralf

[**Lenhard**]

das kabel hatte ich am regler abgeklemmt

die diode löte ich dann einfach zwischen regler und zündschloss in das kabel ein? was für daten bräuchte denn so eine passende diode?