AWO 425 Forum

Tekkx hat geschrieben: So 30. Jun 2024, 21:20

Edeltuning hat geschrieben: Mo 10. Jun 2024, 02:19 Falls das Newtonmeter dann auch richtig geht und nicht vorhandene Werte übereinstimmen
Was stellt man eigentlich auf dem Drehmomentschlüssel ein, wenn in der Tabelle Toleranzangaben von 35Nm stehen - Wer mißt, mißt Mist
(...)

Das kann an einem richtig dimensionierten Werkzeug sehr genau, oder genau genug eingestellt werden.

Was verstehst du unter "genau genug" einstellen Hast du dir dem Carsten seine Anzugsmoment Feingewinde Tabelle mal angesehen Kennst du die Festigkeitsklasse deiner Stehbolzen Du hast die Wahl zwischen 43- bis 73 Nm, wobei Forumsmeinungen
von 40- bis 55 Nm rumgeistern. Ist dein richtig dimensioniertes Werkzeug für solche Präzisionseinstellungen genügend kalibriert

Wer mißt, mißt Mist

Tekkx hat geschrieben: So 30. Jun 2024, 21:20 Das kann an einem richtig dimensionierten Werkzeug sehr genau, oder genau genug eingestellt werden.

Oh mein Gott ,
ich kann mir heute gar nicht mehr vorstellen wie wir in der DDR überlebt hatten ohne einen "Drehmomentenschlüssel"
Hammer, 10ner, 14zehner, 17 und 19zehner und 22 , Schiebelehre für Unterbrecher und Zündkerze , das wars schon

Das ist bloß eine AWO und kein Kernkraftwerk.
Auf 5 oder 6 Nm kommt es nicht an. Hauptsache alle 4 gleichmäßig.

Wer heute hier mitliest mit Vape und xy Vergaser und weiß ich nicht was sonst noch alles der muss ja wirklich Angst bekommen
.
Vielleicht liege ich ja falsch .... aber in der DDR sind wir einfach AWO gefahren,
da waren 3 Kabel zum Rück/Bremslicht , 2 für vorne Licht ..Hupe und auf und abblenden.
und ich kenne diese ganzen heutigen Probleme gar nicht,
Sorry ... gehe ja auch schon auf die 70 zu .

Charly, wieviel km fährst du im Jahr?
Es gibt hier einige, die fahren ein paar Tausend im Jahr und da ist Zuverlässigkeit nicht schlecht. Ich fahre in der Sport eine Ducati LM mit CDI-Shop CDI und in der Touren einen regenerierten Magnet mit Gleichstromlichtmaschine.
Vergaser in der Touren ist ein BVF 24KN.
Und da ist dann etwas Arbeit notwendig bis der Vergaser ordentlich läuft.
Den Dellorto baust du dran und die AWO läuft super.
Und zum Schluss, stell dir vor wie teuer die Teile wären, wollte jeder nur mit original fahren, dann würdest du keine Vergaser oder Magneten mehr bekommen.
Gruß Jörg

Der AWO läuft nach Revision wieder herrlich...




Ladet noch immer gut (14,4V) und dank den Jikov Vergasser hat er auch mehr Kraft.

Lacsap hat geschrieben: Mi 19. Feb 2025, 16:18 Der AWO läuft nach Revision wieder herrlich...

Sieht gut aus , und das Wetter stimmt auch

Es gibt noch etwas Leckerei zwitschen Gehause und Elektodeckel, aber dass ist's.
Kann sein der Entlufter leckt, sollte ich erstmal beobachten.
Ich bin zufrieden.

Und dann...ohne Meldung; keine Zündung mehr...
Erste Verdachte war die Kerze, aber dass war's nicht.
Naja, dann läufen wir nach Hause...2 km drücken mit dem AWO...

Zu Hause erst die CDI-Kaste ausgetauscht; leider noch immer keinen Funken.
Also dann die ganze Zündung ausgetauscht;



Jetzt geht's wieder los!