Wie montiere ich die Kurbelwelle

[clairenc]

Hallo Mell,
........................ und sie dienen auch nicht der Kraftübertragung.

Das kann ich so nicht im Raum stehen lassen!!
Siehe Wikipedia
Scheibenfeder
Alles andere ist ok!
Gruß clairenc

[Mell]

Die Passfeder war nach dem Abscheren locker in der KW und in der Schwungscheibe, hat augenscheinlich keinen Schaden angerichtet.

[Edeltuning]

Hallo Mell,
........................ und sie dienen auch nicht der Kraftübertragung.

Das kann ich so nicht im Raum stehen lassen!!
Siehe Wikipedia
Scheibenfeder
Alles andere ist ok!
Gruß clairenc

Was ist der Unterschied zwischen einer Passfeder und einer Scheibenfeder bei einer formschlüssigen- oder kraftschlüssigen Verbindung JEIN

[Mell]

Die Feder-(Well-)scheibe gehört immer rein! Je nach Distanz 1 bis 2 oder 1 mit Ausgleichscheibe wenn 2 zu viel und eine zu wenig ist. Lediglich die Ölspritzscheibe wurde ersatzlos gestrichen.
Wenn der Konussitz durch das Abscheren der Scheibenfeder beschädigt ist und das Einschleifen keinen Erfolg mehr bringt, dann unbedingt Schwungscheibe und wenn nötig auch die Kurbelwelle wechsel. Der Konus muß perfekt zu einander sein, sonst passiert das gleiche wieder.
Gruß Volker

Das steht im Buch anders, Position 19 Ölspritzscheibe immer, Position20-22 nur bis Motor 199646.
Das sind Federscheibe, Dichtung, Deckel.
Wie sieht denn die Ölspritzscheibe aus? Ich dachte immer, das ist die 3 wellige.

Gruß
Mell

[Mell]

Hallo,

ist die Ölspritzscheibe die große und kann ich dem Buch vertrauen, dass nur diese hinein gehört?

Gruß
Mell

Scheiben.jpg

[scania2008]

Hallo,

ist die Ölspritzscheibe die große und kann ich dem Buch vertrauen, dass nur diese hinein gehört?

Gruß
Mell

Scheiben.jpg

Die ölspritzscheibe ist die große. Mach das so wie rudolfs Enkel beschrieben hat.

[Tekkx]

Hallo Leute.
Verzeiht mir bitte, wenn ich das hier nochmal aufwärme. Doch die Lektüre dieses Themas hat mir sehr geholfen und meine neue KW ist nun drin. Danke.

Allerdings bin ich auch verunsichert.
Zur Erinnerung oder Kenntnis: Es handelt sich um eine 57er Sport, KW mit Ölschleuderblech.
(ich schreibe das, weil es wohl mindestens 4 Varianten des Lagerdeckels gibt)

Wenn ich von vorn am (Steuer-)Ritzel vorbei durch den vorderen Lagerdeckel schaue, kann ich das 6206 sehen.
Im "Werner" sind dort jedoch noch eine Abstandsscheibe und ein Abdichtring aufgeführt.
Ich kann mich nicht erinnern, das dort sowas eingebaut war. Ich kann auch in meinem Schrottkarton zwischen den ausgebauten Teilen nichts Entsprechendes finden.
Wenn ich den Ölkreislauf richtig verstehe, wird der Ölstrom in diesem Deckel auf die Steuerräder und für den Weg nach oben zu den Kipphebeln aufgeteilt.
Nun kann ich mir nicht erklären, wie das ohne diesen Abdichtring funktionieren soll.
Ich schwöre, dass die Kipphebel vor dem Wechsel der KW immer ordentlich mit Öl versorgt waren.

Hat hier jemand eine Erklärung dafür?

Ich kann am Lagerdeckel, ohne ihn auszubauen, deutlich die "Düse" erkennen, die etwas Öl von unten auf die Steuerräder spritzen soll. Es ist auch deutlich zu erkennen, dass ein Kanal im Deckel weiter nach oben führt. Ich habe Beides im Bild rot markiert.
Wie gelangt das Öl von unten am Lager vorbei nach oben?

[quincy]

Tach

Der Lagerdrckel hat im Lagersitz für das Kurbelwellenlager einen umlaufenden Einstich der die beiden Ölbohrungen verbindet und beim Zusammenbau durch das kurbelwellenlager verschlossen wird und dadurch den offenen Einstich zu einer geschlossenen Ölleitung mach die das Öl außen um das Lager im Lagerdeckel herumleitet und so die Ölbohrungen miteinander verbindet .

gruss

quincy

[Tekkx]

Tach und Danke, quincy.
Diese Antwort erleichtert mich sehr.

Und was ist mit den "fehlenden" Ringen und Scheiben? Wurden die - wie Manches andere auch - irgendwann einfach weg gelassen? Es schien ja ohne die Dinger zu funktionieren.

Eine Ölspritzscheibe am anderen Ende der KW konnte ich ebenfalls nicht finden.

[scania2008]

Federscheibe kupplungsseitig gehört immer rein.
Gruß jens