AWO 425 Forum

Wir verwenden keine Teile von BMW. Der M72 hat das gleiche Getriebe und die gleiche elektrische Ausstattung. Sie sind aber derzeit schwer zu erreichen. Bei Werkseinstellungen stammen die guten Teile aus dem Weltraum. Es gibt viele chinesische Fälschungen - sie sind nutzlos. Almot macht gute Kolben - besser als russische. Sie müssen zusätzliches Geld verdienen und sich regenerieren.

Meki hat geschrieben: Mi 25. Dez 2019, 16:14 Moin,
ich habe auch heute etwas in der Werkstatt gewerkelt. Ich wollte das Sport-Getriebe zusammen setzen.
Das ist etwas wiederspenztig.
Dabei sind mir ein paar Schrauben in die Hände gefallen. Nicht vom Getriebe , sondern bei dem Schraubeneimer durchsuchen.
Vielleicht weis jemand, wo die hingehören:





Noch schöne Feiertage.

Gruß Meki

Nabend Meki
-auf dem Bild die Schraube ganz rechts ,sieht aus wie die Schraube vom Stoßdämpfer Awo Sport unten
zur Schwinge
-die Mutter daneben,kann eine Radmutter vom Trabi sein
-die anderen Schrauben könnten vom Tourengetriebe alte Ausführung sein

Gruß Marco

Ganz rechts is vom Ständer und Fahrerfussraste würd ich sagen

Heute war die erste frostige Nacht ( -4 ), da hab ich mal Batterie pflege begonnen.
Ansonsten, kommt alle gut ins neue Jahr !

Moin,
heute mal Entspannung in der Werkstatt.
Ich habe heute mich mal mit dem Zündschloß von der Sport beschäftigt.
Grund der Arbeit heute war, das Zündschloß funktionierte nicht mehr.
Dabei sind ein paar Dinge aufgefallen, die ich nie beachtet habe.
Zunächst habe ich es von außen gereinigt.
Da ist mir eine Prägung aufgefallen:


Dann wollte ich es auseinandernehmen. Dabei ist es leider zerbrochen.
Also habe ich mein Ersatz aus dem Regal genommen und es mir näher betrachtet.
Dieses Schloß stammt aus ein Lampengehäuse, das noch nie benutzt wurde.
Hier habe ich die Prägung gefunden:


Bei den Farben für die Adern hatte man es wohl nicht so genau genommen.
Bei den Stiften mit den Federn, gab es wohl auch mal eine Änderung.
Es sind keine ganze Hülsen mehr:



Bei mein Touren-Zündschloß sah es so aus:



links unten am Rand - leider nicht ganz so gut zu erkennen - ist die Hülse zu erkennen.

Ich suche jetzt noch ein Sport-Zündschloß. Wenn einer eins mir verrmachen kann, bitte PN an mich.
Die Funktion stelle ich mir auch selbst wieder her, nur komplett wäre schön.

Gruß

Da ja im Winter eher schrauben als fahren angesagt ist, habe ich mich auch mal in den Hobbykeller begeben und meinen Schalldämpfer über arbeitet. Ich hatte ja wie einige andere auch ihn schon, mal auf das Adsorptionsprinzip umgestellt. Da die Prallbleche sich fast alle verabschiedet hatten. Das hatte nur das Phänomen mit sich gebracht, das sich ständig das Endstück lockerte, wenn man mal etwas länger oder flotter gefahren ist. Egal wie oft ich nachgezogen habe, es wurde immerwieder locker. Meine Theorie war nun, das durch den Adsorbtionsumbau die Gase ja nur noch mittig durchgehen und den Mittelstab richtig einheizen. Und der Dämpfungseinsatz isolierend wirkt. Und der Auspuff sich dadurch nicht mehr gleichmäßig erwärmt und ausdehnt. Also habe ich beschlossen, den Einsatz auf das Orginale System umzurüsten.


hier mal die Einzelteile


lose zusammengesteckt


fertig geschweißt(Nähte bitte nicht so genau anschauen, mein Schweißgerät spinnt irgendwie)

Dann bin ich mal gespannt, wie er sich so macht, wenn es wieder los geht

Sieht doch gut aus.
Nun muß es nur noch halten.

Hallo Thomas ,
was du nur hast ? Sieht doch super aus !
Wie fertigst du denn die Prallbleche ?

Gruß Marco

Meki hat geschrieben: Mo 6. Jan 2020, 13:38 Sieht doch gut aus.
Nun muß es nur noch halten.

der neue Einsatz wird schon halten, da bin ich mir relativ sicher, aber ob das Endstück wieder locker wird ist die spannende Frage

marocco hat geschrieben: Mo 6. Jan 2020, 23:01 Hallo Thomas ,
was du nur hast ? Sieht doch super aus !
Wie fertigst du denn die Prallbleche ?

Gruß Marco

Ist eigentlich relativ simpel. Ich habe mir aus 12mm Stahlblech zwei Ronden gefertigt. Einmal den Außendurchmesser des Prallblechs bzw. den Innendurchmesser vom Schalldämpfermittelteil. Und einmal den Innendurchmesser der Bördelung. Mittig gebohrt und den Blechrohling dazwischen geschraubt. Dann nur noch mit dem Hammer Überstand anklopfen.



Die Löcher für die Röhrchen und Mittelstab habe ich vorher rein gemacht