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Ölschleuderblech nur bedingt...eher die Ölpumpe tot, Lagerschild verdreht oder die Ölkanäle zu

feuereisen hat geschrieben:Ölschleuderblech nur bedingt...eher die Ölpumpe tot, Lagerschild verdreht oder die Ölkanäle zu

Oder Ölschleuderblech völlig zu! Es soll ja Leute geben die einen Motor nach langer (20 Jahre usw.) Lauf- und Standzeit wieder in Betrieb nehmen
Aber hier handelt es sich sicherlich um einen überholten Motor oder?

Hab ich mir doch gleich gedacht wo der Fehler liegt.Jetzt kannste nur noch alles zerlegen und den Fehler suchen.Im übrigen hatte ich gestern auch ein Oelproblem,undichtigkeit am Zylinderfuß.Also heute Tank runter,Deckel runter und erst mal versucht die Zuganker nachzuziehen.Der dritte(da wo das Oel von unten kommt)war lose,also versucht nachzuziehen.Hatte den gerade handfest als es Knack gemacht hat,abgerissen .
Also Kopf und Zylinder runter,den Rest rausdrehen und alles wieder mit neuem Zuganker und neuen Dichtungen zusammengebaut,eingestellt und Probefahrt.Schwein gehabt,läuft super und alles ist dicht.Na lieber diesesWE als am nächsten,sonst hätt ich nach Danewitz schieben müssen.

Was hat das Ölschleuderblech mit der Laufbüchse zu tun? Und ein extremen Ölverbrauch hättest du auch an deiner Abgasfahne wahrgenommen . Auf jeden Fall war es schon mal gut, das du doch den Zylinder gezogen hast. Vieleicht ist ja einer in deiner nähe der mal mit drüber schauen kann. Maximale Erfolge, Sven.

Nun das Ölschleuderblech sollte tun wo nach es benannt ist.... und wenn es das tut dann hat auch die Laufbuchse etwas davon....und das ganze tut es eigentlich unabhängig davon ob es voll oder sauber ist...

Nun, das Wort "Öl-SCHLEUDER-blech" läßt wieder so einige Interpretationen zu.
Daß damit das Öl geschleudert wird, is eh klar aber eben nur zur zentrifugalen Reinigung, siehe auch oben bei feuereisen, da hat der Zylinder samt Kolben noch nichts davon. Jene Baugruppen werden erst beim Austritt des Öls aus dem Pleuelfuß bedient.
Und was hat das mit der Ventildichtheitsprüfung zu tun Also Thema verfehlt und alles ganz wichtig löschen

hallo bodo,

Schwein gehabt,läuft super und alles ist dicht.Na lieber diesesWE als am nächsten,sonst hätt ich nach Danewitz schieben müssen.

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.... dann kannste den putzlappen am freitag ja zu hause lassen
gruß jens

Moin,

Öl kommt alleine durch das drehen der Kurbelwelle auf die Laufbuchse des Zylinders!!!! Im Motorraum ist theoretisch soviel Ölnebel vorhanden das der Kolben nicht festgehen dürfte, außer die Betriebstemperatur wird zu hoch und es gibt ein Ölfilmabriss......dann schaden an drehenden Teilen !! Wie alt war dein Motor/Kolben + Zylinder/Kopf nochmal ???

Wenn du den Motor sowie schon draußen hast und Kopf und Zylinder gezogen hast und die Ringe sind fest, würde ich an deiner Stelle auch nach den anderen Teilen schauen......

Lager erneuern, Schieber erneuern (wenn verschlissen), Schleuderblech usw. dann biste auf der sicheren Seite

Neuen Zylinder+Kolben und nach dem Kopf würde ich auch schauen (Ich geh davon aus das der Motor bei dir noch nieeee aufgemacht und überholt worden ist !!!!) Ansonsten

Gruß Ziege

Der Motor wurde vor 4 Jahren gemacht, habe 4500 km ohne Probleme abgespullt. Wie du es schon sagtest,
der Ölfilm wird mir abgerissen sein weil der Motor zu mager gelaufen ist!!!!

Hammerawo hat geschrieben:Der Motor wurde vor 4 Jahren gemacht, habe 4500 km ohne Probleme abgespullt. Wie du es schon sagtest,
der Ölfilm wird mir abgerissen sein weil der Motor zu mager gelaufen ist!!!!

Was hat jezze der Ölfilm mit undichtem Ventil zu tun
Wo hast du Fraßstellen gesehen
Und warum fährst du mit Magergemisch