AWO 425 Forum

spednaz hat geschrieben:Hallo, nur mal ne kurze Frage gab es wirklich die aus aluguss/alu ???

mfg spednaz

Wäre mir neu das BVF damals auch Alu-Guss-Vergaser gebaut hat. Ich hab zwar noch einen älteren M6-Rennvergaser von BVF, aber der ist aus einer Magnesiumlegierung.

SAB

Hallo, das habe ich mal in einem anderem forum gefunden:


"ach dieses ewige gezetere , natürlich ist der zum verkauf stehende ein zink-fresser.
mein tip: es gibt die 322 aus alu für aggregatmotoren! einfach umdüsen, geht genauso gut !
da mehrfach fragen hier die mir bekannte bedüsung des kl322 ,so eingestellt für awo vom damaligen chef der firma vergaser-winter in gotha /siebleben. (gibts noch als autohaus)leider ist auch der alte herr schon verstorben. Bevor diskutiert wird: ein datenblatt hab ich nicht,diese daten sind jahrzehntelange erfahrungswerte direkt vom profi,meine touren läuft super damit, emw hab ich keine ,und möchte auch niemanden "belehren" ob der bedüsung.
es wird immer unterschiedliche einstellungen geben da ja nun keine maschine gleich ist.
hoffe das wird so verstanden.
awo 35/70/65
emw 35/60/65
und bitte fragt mich nicht warum die 350er kleiner bedüst wurde als die 250er. ich sag ja die awo säuft!
so wurde es mir gesagt/eingestellt. bei bedarf gibt es hier im forum auch düsen zu vermitteln!
@alex
um den ganzen ärger aus dem weg zu gehen wäre eine preisvorstellung top!
dann wird ohne diskussionen gekauft oder nicht!


muss eh jeder selbst nach börse und mutti entscheiden
grüsse"

http://210277.homepagemodules.de/t56537 ... -KL-1.html

Hier wird ja von einem aus alu gesprochen...

mfg spednaz

Die Vergaser für die Stationärmotoren sehen aber völlig anders aus und haben, soweit ich mich erinnern kann, nur 2 Düsen (Hauptdüse&Leerlaufdüse). Der Vergaser für den "EL308" hatte einen 20er Durchlass und hieß K220-2. Der Vergaser für den "EL 150" hatte einen 17er Durchlass und hieß KNB 17-6. Später gab es dann noch verschiedene Varianten der Vergaser, sie waren aber alle ähnlich. Achso der für den "EL 350" hatte einen 36er Durchlass und hieß HG362-4. Der hatte 6-8 Düsen, glaub ich mich zu erinnern.

SAB

Es gab noch den Registervergaser für Stationärmotoren bzw. als Startvergaser für den Pio , http://www.ebay.de/itm/BVF-Vergaser-Typ ... 3a6c58a4e6
die waren allerdings als BVF Variante auch aus Zinkspritzguß , die Frühe allerdings als Sum aus Aluguß. Die Schwimmerkammern werden oft als EMW Schwimmerkammer angeboten , passen aber ob des 90 ° gedrehten Vergaseranschlusses nicht. Eingeweide passen. Die Düsen sind nur bedingt für unsere Zwecke nutzbar.
Weitere Registervergaser von BVF , im Aussehen wie EMW oder AWO ( KL 322 , KL 324 , KL 325 ) kenne ich nicht , schon gar nicht in Alu . Alu Register Vergaser sind Vorkriegsvergaser bzw. Restbestände von vor dem WK2 . Das Zinkspritzguß wurde ja nicht des guten Materials wegen gewählt sondern weil Aluminium knapp und Zinkspritzguß billig und verfügbar war.


Gruß Ralf

An die SAG BMW R35 ( auch Awtowelo ) kammen aber selbst nach dem Krieg noch Aluvergaser.
Diese trugen aber keine Typenschild mehr sonder nur noch die Baumusternummer.
Wie lange diese Vergaser noch aus Alu gefertig wurden ist natürlich fraglich...
Jedoch haben die BMW Vergaser mit dem Baumuster 829 einen 22er Durchlass, welcher also auch für Awo denkbar wären.
Gruß

woodystyle5 hat geschrieben:An die SAG BMW R35 ( auch Awtowelo ) kammen aber selbst nach dem Krieg noch Aluvergaser.
Diese trugen aber keine Typenschild mehr sonder nur noch die Baumusternummer.
Wie lange diese Vergaser noch aus Alu gefertig wurden ist natürlich fraglich...
Jedoch haben die BMW Vergaser mit dem Baumuster 829 einen 22er Durchlass, welcher also auch für Awo denkbar wären.
Gruß

Bis Bj. 1950 , denke ich ,denn die 50er Awo´s haben auch noch teilweise Alu . Die wurde aber noch als SUM gefertigt. Alle BVF Varianten ,die auch den BVF Schriftzug tragen waren aus Zinkspritzguß.

Ralf

Richtig. Bei der AWO hieß der Vergaser "SUM CK 3/22" und sweit ich weiß waren aber wirklich nur wenige AWO's 1950 damit bestückt und dann gab es recht bald den BVF KL322.

SaB

Ich habe meine EMW-Vergaser bei Dieter Heyne umrüsten lassen. Er ist mit 40-70-60 bedüst und geht ganz gut.Außerdem hat er noch eine 22er Hülse eingezogen. Auf der Garaden läuft sie gute 100km/h. Welche Erfahrungen habt ihr und welche Bedüsüngen fahrt Ihr? Auf Steigungen habe ich das Gefühl das das Hackergetriebe im 4.Gang zu lang übersetzt ist und die Kraft fehlt. Geht es euch auch so?

Ein EMW Vergaser mit AWO Bedüsung läuft auch ohne Reduzierbuchse gut an der Awo. So meine Erfahrungen.

Gruß Ralf