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JoeMiddleTimer hat geschrieben:Sicherlich kennen noch etliche die Zeitschrift "Straßenverkehr". Dort wurde in 1/1986 auf S. 27 hingewiesen, dass die Gabel des Mitnehmers im Gummidämpfer (Geriebeausgang) und die Gabel mit den beiden Nadellagern (lange Kardanwelle hinten) in einer Ebene liegen müssen.
Is ja 'n Ding- genau diese "Straßenverkehr" mit diesem Beitrag hab ich vorige Woche in den Fingern gehabt und hab mir das Geschriebene verinnerlicht.
Zum Thema Geräusche während der Fahrt:
Ich mach mich da schon lang nicht mehr heiß denn die Maschinen klingen allein schon bei einem Helmwechsel (Braincap, Jethelm oder Vollhelm) immer wieder anders und es gibt da je nach Helm während der Fahrt ständig neue Geräusche zu entdecken.
joker7 hat geschrieben:
... denn die Maschinen klingen allein schon bei einem Helmwechsel (Braincap, Jethelm oder Vollhelm) immer wieder anders und es gibt da je nach Helm während der Fahrt ständig neue Geräusche zu entdecken.
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RIP 22.12.2014
Der Teufel sitzt nachts an meinem Bett und bewundert mich .............
Die schönsten Motorräder kann man nur mit luftgekühlten Motoren bauen !
Marcus Walz
Eine mathematische Theorie geht davon aus, dass sich die Anzahl der Arschlöcher kongruent zur Weltpopulation verhält.Ob sich diese Theorie auf die Körperöffnung und/oder auf die Beleidigung bezieht ist unbekannt und nur schwer nachzuvollziehen.
Moin sieben,
hast Du schon was gefunden wo Deine Komischen Geräusche herkommen
Ein Tipp von uns währe stelle Deine AWO-T mit den Hauptständer mal auf ein stabiles Kantholz machst den Lenker gerade und ziehst die Flatterbremse etwas fester so das der Lenker nicht so schnell zur Seite kippen kann. Die hinteren Stoßdämpfer mit verstellbaren Dreibein oder Kanthölzern Unterfüttern so das das Hinterrad frei läuft.
Dann drehe mal das Hinterrad ob irgend etwas schleift und die Nabe beobachten ob es nicht zu dicht am Kardan ist.Kannst natürlich unter der Vorraussetzung das Du das Motorrad gut gesichert hast mal starten einkuppeln und vorsichtig mit den ersten Gang ohne Gas geben das Hinterrad drehen lassen . Vielleicht kannst Du da was sehen oder hören ob da etwas ist. Denn mit einer Fern Diagnose ist immer so eine Sache und die Geräusche können sonst wo her kommen wie Altmerker schreibt etwas lose ist das man nicht gleich sieht, melde Dich dann mal wenn Du was entdeckt hast.
Wie ich schon geschrieben habe, komme ich im Moment nicht zu intensiveren Suchaktionen, Probefahrten etc.
Was ich aber schon ausschließen kann, ist der Kardan. Keine Schleifspuren in der Glocke und freier Lauf im eingebauten Zustand.
Ständerfeder ist durchaus noch betrachtenswert, da gibt es Schleifspuren an der Feder und am Getriebe. Aber die hatte ich schon immer.
Frank hatte mal die Befürchtung geäußert, dass sich evt. das Ölschleuderblech verabschieden könnte. Liegt im Bereich des Möglichen, da der Motor in meiner Zeit noch nicht auf war.
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Ein bischen Spaß muss sein... 
