AWO 425 Forum

Hi AWO-Gemeinde,

da ich keinen funktionierenden Zündmagneten mehr habe, habe ich heute mal die Schaltung von Roadrunner nachgebaut und meinen Sportmotor, den ich noch kurz vor der Wende restauriert habe, dann auf dem Boden eingelagert und nun nach über 20 Jahren wieder zum Leben erweckt. Hat auf Anhieb geklappt. Danke für die gute Anleitung.
Aber sagt mal, ich kann mich noch so dunkel an meine MZ erinnern. Die hatte ja auch Batteriezündung. Muss da die Kerze nicht auf 0,6mm eingestellt werden?

Ach noch was. Hat vielleicht jemand noch einen alten Sportauspuff mit 35mm Krümmer rumzuliegen? Kann auch total verrostet sein. Ist nur für meinen Prüfstand.

Danke, Gruß Stulle.

Richtig , wenn Du die Batteriezündung als Dauerlösung nehmen willst ist der Elektrodenabstand bei kleiner DDR Zündspule (wie MZ) auf 0,6 mm zu korregieren. Bei Verwendung von anderen Zündspulen kann der auch mal 0,8 oder 0,9 mm groß sein.

Gruß Ralf

Hallo !

Was sollte an dem Aufbau nach Schaltplan verändert werden, damit er nicht mehr "provisorisch" ist ?

Reicht das Anklemmen der Zündspule an das Zündschloß anstatt an Dauerplus, damit es "endgültig" ist ?

Ja es reicht die Zündspule so anzuklemmen das sie kein Dauerplus von der Batterie sondern ein geschaltetes Plus bekommt. Die bisher zum Zündmagneten führende Leitung die an Klemme 2 (Zündschloss) ist, kannst Du nicht nehmen da dieser Kontakt beim AWO Zündschloss auf Masse durchschaltet. Klemme 15/54 wäre die richtige für eine Schaltung mit Batteriezündung.

Noch ne kurze Frage: Schadet diese low cost version der Batteriezuendung in irgendeiner Weise der Lichtmaschine oder der Elektrik? Bei meiner Sport funktioniert alles super bis eben auf die Zuendung. Wenns nicht so lange dauern wuerde, wuerde ich meine Magnetzuendung aufarbeiten lassen. Allerdings moechte ich auch bald fahren.

LG

Michael

seppi62 hat geschrieben: Schadet diese low cost version der Batteriezuendung in irgendeiner Weise

Nein.

Grüße

Danke

Gruesse

Roadrunner hat geschrieben: Sa 4. Sep 2010, 20:31 Richtig , wenn Du die Batteriezündung als Dauerlösung nehmen willst ist der Elektrodenabstand bei kleiner DDR Zündspule (wie MZ) auf 0,6 mm zu korregieren. Bei Verwendung von anderen Zündspulen kann der auch mal 0,8 oder 0,9 mm groß sein.

Gruß Ralf

Hallo,

Warum muss der Abstand größer sein als die üblichen 0,4 mm?

Gruß
Sascha

Mhm !
Eine Zündspule hat halt mehr Bums .
Gruß Alf

Kulbel hat geschrieben: So 21. Apr 2019, 13:34 Mhm !
Eine Zündspule hat halt mehr Bums .
Gruß Alf

Wie mehr Bums? Entweder 6v oder 12v? Aber warum muss der Abstand größer sein, damit würde sie nur langsam laufen fast vorm absterben...

Also warum muss der Abstand größer sein....?