AWO 425 Forum

Moin

zur Eintragung von nicht Original-Bremsen.
Mal abgesehen davon das Bremsen nicht unbedingt eingetragen werden müssen.
Sobald eine andere Bremse als original verbaut sind, spricht man am besten erstmal mit dem Prüfer.
Bei einer verbesserten Bremse gegenüber original ist selbst eine Vollabnahme definitiv möglich. Eintragung sicher auch. Mit H-Zulassung kann es knapp werden wenn es sich nicht um einen "zeitgenössischen Umbau" handelt.
Hab bei meinem Umbau einen anderen Motor drin (eingetragen), Vorderbremse mit Hinterradbremse gekoppelt (eingetragen), andere Radnabe mit 5cm Bremsbacken fand der Prüfer nicht nötig diese einzutragen.
Zulassung kein Problem. ( Nur den üblichen Mist wegen fehlenden Brief und kleinem Kennzeichen)

Gruß Ekki

Greetings,
vielen Dank erstmal an alle, sowohl diejenigen die hier gepostet haben als auch an die die mit mir über PN in Verbindung standen/stehen, für ihre Unterstützung und Rückmeldung(en).

Wie schon geschrieben, die Maschine mit der geänderten Bremse einfach so durch den TÜV zu schieben habe ich mir auch schon überlegt. Das würde keinem auffallen. Bin ich mir sicher. Aber das möchte ich nicht.
Ob das wirklich nicht eintragbar ist, prüfe ich grade an verschiedenen Stellen, denn die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt
Mittlerweile habe ich (nicht zuletzt durch das Forum und die verschiedenen Kommentare zu TÜV und entsprechenden Prüfern) den Eindruck bekommen, dass das arg mit der Tagesform/Laune/Grad der Befriedigung des Prüfers in Verbindung mit dem Wetter zu tun hat, ob man etwas bekommt oder nicht. Daher klopfe ich jetzt mal ein bisschen auf den Busch und schaue was dabei rumkommt
Meine Hoffnung auf Eintragung geht in Richtung der Argumentation von dem was Ekki schrieb:
- zeitgenössisch
- Verbesserung
Beides wäre ja so. Deswegen bin ich mal guter Laune und harre der Dinge die da kommen mögen.

Meine Bremse ist übrigens ziemlich sicher auf ner MZ ES gelaufen. Der Gegenhalter hat sogar eine Nut, wo die Gussnaht des Standrohrs reinpasst. Ziemlich spannend.
Habe jetzt das ganze mal zusammengesteckt um rauszukriegen ob die BK Nabe mit Ankerplatte in die Gabel passt oder nicht. Nicht das das ganze nachher zu breit ist und die Tauchrohre zu stark belastet werden. Aber so wie's aussieht, könnte das passen.

Viele Grüße aus der Eifel
Will

Moin William,

mach doch ein paar Fotos vom Original (eventuell mit Maßen) und von deinem Umbau,
Geh zum Prüfer deiner Wahl und frag Ihn. Der wird dir schon sagen was er abnimmt / einträgt.
Eventuell eine Zweitmeinung einholen.
Meiner Erfahrung nach sind die Prüfer aufgeschlossener wenn man sie vorher fragt.

Gruß Ekki
Ps: Du solltest natürlich auch die Vorschläge des Prüfers beim Bau beachten.

Soooo,
danke für den Input Ekki
Ich hatte heute einen Termin mit einem KÜS-Menschen (der hatte mir schon den Beiwagen eingetragen und war sympathisch) und….. es kann losgehen
Also er meinte, ähnlich wie hier schon geschrieben, das das ginge, wenn die Bremse zeitgenössisch ist und die Bremskraft dadurch verbessert würde. Beides ist gegeben, also wird das so passen. Ein Festigkeitsgutachten wäre nicht nötig, da würde er auch seine Hand nicht für ins Feuer legen bei so ner alten Bremse. Schön wäre noch, wenn ich ein Bild aus der Zeit vorlegen könnte, dass die Touren mit einer Duplex zeigen würde.
Kostenpunkt für die Eintragung ist auch mehr als überschaubar. Also alles paletti.
Der spannende Teil wird nun der Anbau… wie am Besten realisieren
Eine einteilige Schelle für die Abstützung kriege ich nicht auf das Standrohr, wegen der Halterungen des Schutzblechs. Müsste also zweiteilig sein. Zudem habe ich einen Spalt zwischen Standrohr, Ankerplatte und dem darauf angebrachten Gegenhalter.





Jemand ne schnittige Idee?
Den Prüfer frag ich natürlich auch noch, ich möchte nur nicht unvorbereitet in das Gespräch gehen… Es ist immer besser schon nen Plan zu haben, den der dann nur noch abnicken braucht.

Viele Grüße aus der Eifel

Will

William hat geschrieben: Sa 24. Jan 2026, 01:53

Jemand ne schnittige Idee?
Den Prüfer frag ich natürlich auch noch, ich möchte nur nicht unvorbereitet in das Gespräch gehen… Es ist immer besser schon nen Plan zu haben, den der dann nur noch abnicken braucht.

Vielleicht die Schelle von Bild 1 zu Bild 2 umbauen ?
Schelle Bild 1 gibt es so zu kaufen.
Nach Wunsch auch andere Maße.

Moin Uwe,
jupp, von der Idee her gut, aber nimmt son Teil aus dem Baumarkt die wirkenden Kräfte sicher auf? Da wo das Teil hin müsste (Standrohr oben) wären das die Zugkräfte die beim Bremsen auftreten...

Viele Grüße
Will

Hi Ronny,
das wäre ne Möglichkeit.
Eine Alternative (hat mir ein anderer netter Forista vorgeschlagen) wäre, diese Schelle zu nehmen (Stärke ist 13mm, Aluminium):



die Nase mit dem bestehenden Gewinde abzuschneiden, waagrecht ein neues Gewinde zu schneiden und einen Stehbolzen 8mm einzusetzen.
Dann kann man den von unten kommenden Gegenhalter am Stehbolzen verschrauben.
Für den unteren Gegenhalter wäre es möglich eine runde Halbschale zu drehen (Innendurchmesser 41mm) die dafür sorgt, dass er formschlüssig am Holm anliegt.
Soweit die Ideen
Hat noch jemand andere Ansätze?

Viele Grüße aus der Eifel

Will

William hat geschrieben: Sa 24. Jan 2026, 14:07 ......die Nase mit dem bestehenden Gewinde abzuschneiden, waagrecht ein neues Gewinde zu schneiden und einen Stehbolzen 8mm einzusetzen.
Dann kann man den von unten kommenden Gegenhalter am Stehbolzen verschrauben.
Für den unteren Gegenhalter wäre es möglich eine runde Halbschale zu drehen (Innendurchmesser 41mm) die dafür sorgt, dass er formschlüssig am Holm anliegt.

Super Idee ...

In 13 mm Aluminium waagerecht ein 8 mm Loch zu bohren um einen Bolzen einzuschrauben der dann die wirkenden Kräfte aufnimmt.

Evtl. ein Kerniges Blech mit Bohrung und zwei passenden, nach innen gerichteten Nasen anfertigen, die dann in der originalen Drehmomentstütze des holms sitzen. Dann evtl. Formschön zum Aufnahmepunkt der Ankerplatte, falls das von der Flucht realisierbar ist.