AWO 425 Forum

Also, ich hatte das Problem auch zu DDR Zeiten gehabt, da gab es keine gescheite Lösung zu Reparatur. Ich hatte mal irgendwo ein Nachgefertigtes Teil aufgetrieben das sah sehr grob aus und hätte wohl auch nicht dauerhaft funktioniert. Hab es nie eingebaut. Die Nummer der Wahl war sich ein wenig gelaufenen Tourengetriebe zu suchen und beide Wellen komplett zu tauschen. Hatte ich auch so gemacht. Tourengetriebe deshalb weil die wegen der geringeren Leistung wohl meißtens weniger verschlissen waren und es auch mehr davon gab. Ich vermute mal ist heute noch ähnlich.

AWO Scheune hat geschrieben: Fr 2. Sep 2022, 17:34 Und dieses Ersatzteil ist besser, als das Aktuelle?
Dann wurde es bestimmt irgendwann Mal ausgebaut, um es zu schonen, damit es nicht verschleißt.

Ob die Dremelbearbeitung ohne Bastelanleitung länger hält, oder es eine Firma in unter zehn Jahren für 35€ macht

Hätte der Fragesteller eine Fräsmaschine, hätte er keine Frage gestellt.

Und um genau dieses Problem mit den Zapfen des 3. Gangrades mit den gegenüberliegenden Fenstern zu vermeiden hatte ich, als ich das Getriebe überholt habe den 3. Gang zum "Überholen". Der Milz hatte das im Angebot (Läßt das sicher aber auch wo anders machen). Extrem schlecht sah es auch vorher nicht aus, aber ich wollte auf Nummer sicher gehen. Danach sah es wieder aus wie neu. Wurde sicher mit Teilkreis auf eine Fräsmaschine gemacht. Die Zapfen glichen sich wie ein Ei dem anderen, ebenso die Fenster. Also wenn es das wirklich ist... Hat das Ganze ja nicht sehr lange gehalten

Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege... Wenn das das Problem ist, müsste sich doch wenn das Rucken auftritt der Handschalthebel bewegen weil die Schaltgabel in dem Moment auch den Ruck abbekommt oder?

Warum hast du das nicht in deinem ersten Post geschrieben?Gebe es zu jemanden der es kann.Dann hält das auch xxxxxxkm.

Ähm, das sind eben diese NICHT konstruktiven Kommentare die ich eben nicht brauche!

Ich bin gelernter KFZ-Mechaniker und seit 15 Jahren in der Oldtimerbranche tätig. Es ist nicht das erste Getriebe was ich mache! Ich habe alles an dem Getriebe selbst und sehr gewissenhaft gemacht (Lagerung, Bronze-Buchsen, Spiele...) - AUßER eben die "Überholung des 3. Gangs" (Weil mir da leider die Maschinen fehlen). Ich kenne auch die Geschichte mit dem Hinterschliff... Ich habe mir TIPS erhofft und eben nicht "Schaf das zu dem"...

Ich werde es ausbauen, zerlegen und ausmessen. Warscheinlich ist bei der Bearbeitung bei MMM etwas schief gelaufen (falsche Härte und daher eingelaufen?)...

Was ist denn mal in 20 Jahren? Wenn die "Jemanden die es können" nicht mehr sind? Drehen wir dann alle Däumchen? Das selbe hatte ich schon bei der Powerdynamo. Ja nichts selber machen... "Geh zu dem und dem". Am Ende hat es trotzdem funktioniert! ''Learning-by-doing'' ist anscheinend nicht sehr erwünscht. Weil die Profis konnten das natürlich von Anfang an...

Tourenfreund84 hat geschrieben: Mo 5. Sep 2022, 00:40 Ähm, das sind eben diese NICHT konstruktiven Kommentare die ich eben nicht brauche!

Ich bin gelernter KFZ-Mechaniker und seit 15 Jahren in der Oldtimerbranche tätig. Es ist nicht das erste Getriebe was ich mache! Ich habe alles an dem Getriebe selbst und sehr gewissenhaft gemacht (Lagerung, Bronze-Buchsen, Spiele...) - AUßER eben die "Überholung des 3. Gangs" (Weil mir da leider die Maschinen fehlen). Ich kenne auch die Geschichte mit dem Hinterschliff... Ich habe mir TIPS erhofft und eben nicht "Schaf das zu dem"...

Ich werde es ausbauen, zerlegen und ausmessen. Warscheinlich ist bei der Bearbeitung bei MMM etwas schief gelaufen (falsche Härte und daher eingelaufen?)...

Was ist denn mal in 20 Jahren? Wenn die "Jemanden die es können" nicht mehr sind? Drehen wir dann alle Däumchen? Das selbe hatte ich schon bei der Powerdynamo. Ja nichts selber machen... "Geh zu dem und dem". Am Ende hat es trotzdem funktioniert! ''Learning-by-doing'' ist anscheinend nicht sehr erwünscht. Weil die Profis konnten das natürlich von Anfang an...

Was soll sich jemand die Mühe machen, eine siebenseitige Bearbeitungstippsanleitung zu schreiben, wenn er nicht weiß, was du für Fähigkeiten und Maschinen hast, dann trotzdem in Fremdarbeit gibst und Pfusch erhälst

Tourenfreund84 hat geschrieben: So 4. Sep 2022, 18:20

Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege... Wenn das das Problem ist, müsste sich doch wenn das Rucken auftritt der Handschalthebel bewegen weil die Schaltgabel in dem Moment auch den Ruck abbekommt oder?

Naja, ich bin zwar keiner von den AWO-Getriebe Experten, aber mache die auch auf der Grundlage meiner Berufserfahrungen. Und da mich sowas auch immer interessiert (das Problem und die Ursache dafür) ich würde bei einer Probefahrt den Gang mit dem Handschalthebel einlegen und den Hebel da leicht auf Spannug halten, dann spürt man es am Schalthebel, ob der Gang ausrutscht.
Nur befürchte ich auch, dass das wohl ein anderes Problem ist, da sich die Gänge eigentlich nicht von alleine raus und dann wieder rein schalten.

Gruß
-Ramon

Edeltuning hat geschrieben: Mo 5. Sep 2022, 02:11

Was soll sich jemand die Mühe machen, eine siebenseitige Bearbeitungstippsanleitung zu schreiben, wenn er nicht weiß, was du für Fähigkeiten und Maschinen hast, dann trotzdem in Fremdarbeit gibst und Pfusch erhälst

wenn es denn so ein Bearbeitungstippsanleitung gibt

dann hätte ich die auch gerne, auch wenn ich nicht alles selber machen und herstellen kann

Gruß
-Ramon

Tourenfreund84 hat geschrieben: Mo 5. Sep 2022, 00:40 Ähm, das sind eben diese NICHT konstruktiven Kommentare die ich eben nicht brauche!

Ich bin gelernter KFZ-Mechaniker und seit 15 Jahren in der Oldtimerbranche tätig. Es ist nicht das erste Getriebe was ich mache! Ich habe alles an dem Getriebe selbst und sehr gewissenhaft gemacht (Lagerung, Bronze-Buchsen, Spiele...) - AUßER eben die "Überholung des 3. Gangs" (Weil mir da leider die Maschinen fehlen). Ich kenne auch die Geschichte mit dem Hinterschliff... Ich habe mir TIPS erhofft und eben nicht "Schaf das zu dem"...

Ich werde es ausbauen, zerlegen und ausmessen. Warscheinlich ist bei der Bearbeitung bei MMM etwas schief gelaufen (falsche Härte und daher eingelaufen?)...

Was ist denn mal in 20 Jahren? Wenn die "Jemanden die es können" nicht mehr sind? Drehen wir dann alle Däumchen? Das selbe hatte ich schon bei der Powerdynamo. Ja nichts selber machen... "Geh zu dem und dem". Am Ende hat es trotzdem funktioniert! ''Learning-by-doing'' ist anscheinend nicht sehr erwünscht. Weil die Profis konnten das natürlich von Anfang an...

Ich weiss nicht was du hören willst,ich wollte dir nur etwas helfen.Siehe auch meine PM an dich)Wenn du hier um Hilfe fragst,dann bringe auch alle Fakten auf den Tisch und komme nicht hinterher damit um die Ecke. Mach was du willst mit deinem Getriebe.Du bekommst das sicher hin.Früher hat es auch schon Leute gegeben die an Selbstüberschätzung gelitten haben.Deswegen haben wir jetzt genug mit dem alten AWO-Kram zu tun.

Edeltuning hat geschrieben: Sa 3. Sep 2022, 02:42 Ob die Dremelbearbeitung ohne Bastelanleitung länger hält

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3. Gang hat manchmal keinen Kraftschluß

Re: 3. Gang hat manchmal keinen Kraftschluß

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