Zylinderkopf zu kurz?

[speedvogt]

Hallo,

So geht s

Gruß Micha

[1ts]

So, nach langer Pause mich rangemacht an Zylinderkopf aufsetzen.

Und siehe da, es passt nicht so richtig.
Die Maße vom Kopf und Ventile bekam ich von Dr Mattn und da sollte soweit alles stimmen aber nichts ist.

Am Einlass kein Einstellspiel mehr, am Auslass noch ausreichend.
Nachdem ich die 2 Scheiben vom Vorgänger zur Erhöhung der Kipphebelbrücke beide auf den Zuganker Einlass gelegt habe, geht's zwar am Einlass aber am Auslass schleift der Hebel an der Ventilfeder.

Na das ist alles komisch.
Ich kann jetzt mal die Scheiben auf jede Seite legen.
Aber da stimmt was grundsätzlich nicht.
Die Brücke sitzt entweder zu tief oder die Ventilschäfte sind doch zu lang.

Wie auf dem Foto würde es gehen, aber ehrlich, das ist doch nicht optimal.

https://magentacloud.de/s/sRLYMdHJNS3Rkjz

Mit den Unterlagen ist die Brücke so hoch, dass die Ventilfederschrauben voll raus gedreht sein müssen.

Einzehntel Unterlage bringt 2mm Höhe?

[Edeltuning]

Es scheint ja zu funktionieren, da ich ja so vor 30 Jahren gefahren bin.

Soll ich das so wieder zusammen bauen?

Komisch auch, dass der Stehbolzen links hinten ein paar mm über den Zylinder schaut. Alle anderen 3 schließen mit der oberen Fläche des Zylinders ab.

Warum das nach 30 Jahren nun nicht mehr geht, wird dir ferndiagnostisch keiner sagen können

Messe die Länge der Zuganker Bohrungen.
Wieviel sind die Ventilsitze verschlissen
Wieviel sind die Ventilsitze nachgefräst worden
Sind das AWOventile oder artfremde Teile - Wie sind deren Maße
Was sollen diese übergroßen Blechscheiben
Wie stellst du die Kipphebelgeometrie ein

Besorg dir vom Willi eine Bastelanleitung.

[speedvogt]

Hallo,

Vielleicht solltest du mal ein Bild mit montierter Kipphebelbrücke machen, das individuelle kürzen der Stößelstangen wäre in deinem Fall der beste Weg.
Aber wie Edel schon geschrieben hat zu viele Unbekannte.

Gruß Micha