Alternativen zur Lichtmaschiene

[awouwe]

Ich habe nichts gegen die Vape an sich! Ich habe aber keine Werkzeugrolle oder Tankhalterungen um irgendetwas zu verstecken! Ich möchte das Krad so clean wie möglich und die Elektrik so minimal wie möglich halten!

[Jens425S]

Hallo Uwe,
ich kann mich da nur wiederholen: "so wie Ralf es beschreibt, wäre es sicher die einfachste Lösung für Dich."

Aber Platz hast auch Du, unter dem Tank, der Touren.
Nur ist es dort nicht gerade trocken, wenn Du in den Regen kommst.
Damit fällt ohne weiteren konstruktiven Aufwand, die Alltagstauglichkeit, bei der Lösung leider aus.

Jeder hat halt auch andere Ansprüche, an seine AWO.
Ist auch gut so!

[burkhardt]

Hallo Uwe,

für das, was Du suchst, gibt es durchaus Beispiele:



https://www.youtube.com/watch?v=Wzb7A9oUKMk

Halbleiter wünschen sich auf der einen Seite milde Temperaturen und tollerieren durchaus über 100°C. Die Lebensdauer ist bei niedrigen Temperaturen jedoch wesentlich höher. Somit spendiert man dem Regler die Kühlrippen, damit er die zu verbratende Energie an die Umgebungsluft abgeben könnte (im geschlossenen Elektrikgehäuse?). Ich könnte mir vorstellen, daß bei permanentem Licht und langsamdrehendem Motor wenig Energie am Regler zu verbraten sei. Wenn die Lichmaschine ausreichend langsam, klein und die Verbraucher genug abverlangen und höhere Spannung vertragen, dann könnte es ohne Regler gehen. Die Limas für die Roller rechnen mit der doppelten Drehzahl für volle Leistung. Bei 55/60 Watt H4 plus Rücklicht kommt die Anlage vielleicht nur auf 15 Volt. Sonst kann man ein Leuchtmittel mit 24 Volt reinschrauben. Ob sich der TÜV über solch an- und abschwellendes Licht wundern wird? Du hättest zumindest eine Lösung…

[flar]

Carsten,
Wo liegt bei deinem Beispiel die Zündspule?
Und langsam drehender Motor?

Uwe,
Auch eine Tourer hat ein Rahmendreieck. Feuchtigkeit stellt kein Problem dar. Brusgard hat den Regler unten hinter dem Getriebe. Schwarz lackiert, unauffällig.

ralf

[willi425S]

Carsten,
Wo liegt bei deinem Beispiel die Zündspule?

Na an dem kleinen grünen Rechteck, das ist die Zündspule.

[flar]

Ah,
oben links von vorne gesehen?
Ich kann das auf meinem Telefon schlecht erkennen. Sitze gerade mit einem Kaffee unter einem Olivenbaum im Schatten.

ralf

[willi425S]

nur mal so, warum wenn alle so " clean" sein soll, eine Lima der Touren mit festen Regler und den Magneten nehmen. Macht normalerweise 2 Drähte, Licht und Zündung aus (2).
Wenn aber keine Elektrik Kenntnisse vorhanden sind , sind 2 Drähte manchmal schon zu viel.

[awouwe]

Genau so ist es ja zur Zeit!!! Aber soviel Kenntniss ist vorhanden das es 3 Drähte sind! Killschalter gegen Masse also die 2, ein strombringendes Kabel (welches nicht funktioniert, und ein Zündkabel!!!

[burkhardt]

Und langsam drehender Motor?

Hallo Ralf,

unter der Annahme, daß moderne Motoren ungefähr doppelt so hoch drehen, wie es bei der Awo angedacht ist:
https://hartrusion.com/aprilia-rs-125/h ... digkeiten/
und für diese Motoren die Rollerlichtmaschinen entwickelt sind, dann gehen wir von einem langsam drehenden Motor aus, oder? Dabei wird die maximalen Drehzahl der Awo, so denke ich, oft nicht gehalten, was begründet, daß die möglichen 120-150 Watt der Lichtmaschine in der Awo eher nicht zur Verfügung stehen. Daraus nehme ich an, daß schon bei Tagfahrlicht in Zusammenhang mit H4 die Lima ordentlich ausgelastet ist und wenig/ keine Reserven mehr hat. Ohne praktischen Beweis bleibt das nur Theorie…

[Jens425S]

Hallo Carsten,
Du schaust schon sehr auf heutige Informationen...

Mach es nicht so kompliziert. Ralf sucht eine einfache Lösung, "Licht" an sein Moped zu bringen.
Weil er auch noch eine Zündanlage braucht, muss er sich halt entscheiden.

Am Einfachsten wäre es, wie Ralf schreibt, die Lima bzw. den Regler in Ordnung zu bringen, bzw. zu tauschen und einfach damit zu fahren.
Uwe hat einfach nicht mehr Ansprüche, an seine elektrische Anlage.

Langsam laufende Motoren drehen eigentlich nicht höher als 3.000U/min.
Die AWO kann locker über 6.000U/min. Das ist nicht langsam, das ist auch heute noch normal. Ohne jetzt hier, bis in Tiefen ausholen zu wollen, warum die mittlere Kolbengeschwindigkeit ganz maßgeblichen Einfluss darauf hat.
Das was Du meinst, Drehzahlen bis, oder über 12.000U/min war zur Jugendzeit der AWO, einfach Rennmotoren vorbehalten, bei entsprechend hohem Verschleiß.
Solche Drehzahlen, haben aber Motorrad Rennmotoren, auch schon vor dem 2. Weltkrieg geschafft.

Wie viel Leistung die Lichtmaschine wirklich bringt und/oder wie viel Leistungsaufnahme, eine normale 6V/35W Glühlampe tatsächlich haben kann, kann er nachlesen.
Aber so wie er sich bisher geäußert hat, interessiert ihn das nicht wirklich.