AWO 425 Forum

Die Gummis sollen wahrscheinlich die Drehschwingungen des Motors vom Getriebe fernhalten.
Allerdings haben zum Beispiel MZ Motoren auch keinen Ruckdämpfer in der Kupplung.

d'r Matt'n hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 20:05 Die Gummis sollen wahrscheinlich die Drehschwingungen des Motors vom Getriebe fernhalten.
Allerdings haben zum Beispiel MZ Motoren auch keinen Ruckdämpfer in der Kupplung.

Genau dafür sind sie. Die 2-Takter haben doppelt so viele Arbeitstakte und insgesamt ein höheres Drehzahlniveau, also deutlich weniger Drehschwingungen.

Stephan M. hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 20:02 Hallo
Ich musste im Sommer meine kupplung auch tauschen da sie rutschte bei höherer Drehzahl. Ich hab die selbe Feder gelagerte Kupplung eingebaut wie bei den 3M angeboten wird, außerdem hab ich gleich beide Druckplatten ersetzt da sie gewölpt waren und die drei Druckfedern meine waren schon fast 1cm kürzer als die neuen wenn man einmal dabei ist würde ich sie mit austauschen. Meine Erfahrung mit der Kupplung bis jetzt kann ich nur empfehlen ohne Probleme in jeden Drehzahlbereich.

Hallo Stephan M.,

danke für das Teilen deiner Erfahrung. Die Druckfedern werde ich natürlich auch tauschen. Bei der Druckplatte und dem Druckring werde ich zum planschleifen greifen das ist sicher günstiger als neue für rund 160€.

Tobias425T hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 18:57
Ein Symptom beim einkuppeln war auch immer das sie nie den gleichen Zugpunkt hatte sprich mal sofort und danach erst ziemlich am Ende. Auf was mag das hin deuten? Oder hat das auch was mit dem Verschleiß zu tun?

Da kann man sicher etwas planen, aber es geht halt Material flöten. Und so krumm ist sie meines erachtens auch nicht. Das schleift sich recht schnell aufeinander ein und dann gibt es einen vernünftigen Kraftschluss.

Alternative: https://awo-oldtimer.de/Satz-Druckplatt ... uren-Sport

Wie schon beschrieben sind die Federn für die Ruckdämpfung zuständig. Für das geschmeidiger Gefühl beim Einkuppeln sorgt der Federstahl auf dem die Reibbeläge aufgebracht sind.

Die Sachen von Herrn Uhde haben durchweg positive Kritiken. Das der Mitnehmer seiner Scheibe gehärtet ist macht sinn. Für ein Alltagsfahrzeug wäre sie aber nicht meine erste Wahl. Dann die für AWO umgebaute Scheibe für 130 Euro.

Wenn das Kupplungspaket ok ist, dann sollte der Druckpunkt gleich sein. Die Federn sollten natürlich die gleiche Federkraft aufweisen. Wichtig ist auch, dass die Druckplatte sich bewegen kann und nicht verklemmt, was bei ungleichmäßigen Federn schneller passiert.

ralf

Tobias425T hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 20:26 Aber nun noch mal zu dem Symptom mit dem Zugpunkt beim einkuppeln. Habt ihr dafür vielleicht eine Lösung

Hallo Tobias
Kontrolliere doch mal die Bolzen auf der Schwungscheibe und die Bohrungen in der Druckplatte. Bei mir war da mal minimal Material an den Bolzen ausgewaschen, habe mit Sandpapier nachgearbeitet und dann die Bolzen ganz leicht geschmiert. Dann war alles gut.
Grüße.

flar hat geschrieben: Mo 4. Jan 2021, 12:18

Wenn die ca. 100 Euro für dich ok sind, dann nimm die von MMM.

ralf

Moinsen,
gerade bei leistungsgesteigerten Motoren sollte man eine vernünftige Kupplung nehmen. Ich möchte jetzt mal für den Ossimoped - Motorentechnik Grahl - Werbung machen. Der vertreibt die Teile für 85,00€ . Top Quali und schnelle Lieferzeiten.

Grüße aus der Grafschaft
André

Rabbit hat geschrieben: Do 7. Jan 2021, 10:20 Moinsen,
gerade bei leistungsgesteigerten Motoren sollte man eine vernünftige Kupplung nehmen.

ja



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flar hat geschrieben: Do 7. Jan 2021, 12:32

Rabbit hat geschrieben: Do 7. Jan 2021, 10:20 Moinsen,
gerade bei leistungsgesteigerten Motoren sollte man eine vernünftige Kupplung nehmen.

ja

[url=https://postimg.cc/Ny95PZtm][/

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So eine hatten wir auch schon...

Das Thema hatten wir, glaube ich, schon mal. Die gebrochenen Scheiben waren aus Jena? Grübel...