AWO 425 Forum

boerdy61 hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 10:28 Liest sich toll. Ich bin immer n bissl neidisch und zugleich traurig, dass ich sowas nicht kann. Aber da die Summe aller Eigenschaften gleich dein soll, muss ich wohl wo anders meie Stärken haben. Ich suche noch... Was macht eigentlich so ne Lambdasonde?

Die Lambdasonde misst das Verhältnis von Verbrennungsluft zum Kraftstoff im Abgasstrang und sitzt deshalb meistens im Abgaskrümmer. Das Optimum bei der Verbrennung liegt bei λ1. Bei der AWO gibt es dann also ein Gewinde im Kümmer, in das die Sonde bei Bedarf eingeschraubt wird. Mit einem Messgerät kann man dann dem Lambdawert bestimmen. Also wie gut die Verbrennung abläuft (zu fett, zu mager oder optimal)

Die meisten kennen die Lambdasonde aus dem Auto. Kam in den 80ern bei den Einspritzern auf. Ich die K-Jetronic ist so ein Ungetüm. Auch der elektronische Vergaser hat so manchem richtig Nerven gekostet. Das waren die Anfänge der Minimierung der Schadstoffe im Abgas. Ohne Lambdasonde kein G-Kat.

Hi Matthias,
sag mal was ist aus deinem Kompressor Motor geworden?

boerdy61 hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 10:28 Liest sich toll. Ich bin immer n bissl neidisch und zugleich traurig, dass ich sowas nicht kann. Aber da die Summe aller Eigenschaften gleich dein soll, muss ich wohl wo anders meie Stärken haben. Ich suche noch... Was macht eigentlich so ne Lambdasonde?

... Du bist nicht allein ...
Respekt, schöne Arbeit, grosse Leistung! Ich kann es leider nicht. Aber es muss auch Schmiermaxen geben.

01139DRS hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 14:04

boerdy61 hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 10:28 Liest sich toll. Ich bin immer n bissl neidisch und zugleich traurig, dass ich sowas nicht kann. Aber da die Summe aller Eigenschaften gleich dein soll, muss ich wohl wo anders meie Stärken haben. Ich suche noch... Was macht eigentlich so ne Lambdasonde?

... Du bist nicht allein ...
Respekt, schöne Arbeit, grosse Leistung! Ich kann es leider nicht. Aber es muss auch Schmiermaxen geben.

Das eigentlich bemerkenswerte daran ist eigentlich der Weg dort hin. Viele sehen immer nur das Resultat. Jeder fängt ja mal klein an und Scheitern gehört nun mal dazu. Ich will nicht wissen wie oft Matthias was in die Tonne geworfen, verflucht oder angebrüllt hat. Wie aussieht, hat er trotzdem nicht aufgegeben und sein Ding durchgezogen. Er hat zweifellos ein Händchen für sowas und hat die Geduld (bzw. den Dickkopf) um auch aufwändigere und schwierige Projekte umzusetzen. Die Kompressor-AWO z. B. ist der Hammer!

Was ist eigentlich aus dem guten Stück geworden? Ist sicher nicht zulassungsfähig und somit eher was für Treffen zum angucken und drüber freuen.

Also zum Thema Kompressor AWO. Die Maschine ist zugelassen und ich fahre auch damit- natürlich nicht ganz legal... Da bin ich jedoch dran und im regen Austausch mit der DEKRA.
Leider erfüllt der Motor Leistungstechnisch noch nicht meine Erwartungen so das ich da noch mal ran muss. War ja auch für mich Neuland. Die Nockenwelle muss noch mal getauscht werden und dann wird sie laufen- bis dahin dauert es jedoch noch ein bisschen da sich die neue Nocke noch in der Konstruktion befindet. Ich werde sobald es was neues gibt darüber berichten!
Grüße

Ruppert-Tuning hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 17:22 Also zum Thema Kompressor AWO. Die Maschine ist zugelassen und ich fahre auch damit- natürlich nicht ganz legal... Da bin ich jedoch dran und im regen Austausch mit der DEKRA.
Leider erfüllt der Motor Leistungstechnisch noch nicht meine Erwartungen so das ich da noch mal ran muss. War ja auch für mich Neuland. Die Nockenwelle muss noch mal getauscht werden und dann wird sie laufen- bis dahin dauert es jedoch noch ein bisschen da sich die neue Nocke noch in der Konstruktion befindet. Ich werde sobald es was neues gibt darüber berichten!
Grüße

Moin Matthias,

was ist so schwierig daran die 425K offiziell zuzulassen? War bei meiner 470 auch kein Problem, inkl. Vollabnahme.
Hast du keinen Prüfer an der Hand ?

Gruß Ekki

Scheinbar keinen vernünftigen... kennst du einen? Ich würde auch ein Stück fahren

Hallo Matthias,

wie verhinderst du, daß sich die Rollenstössel verdrehen?

MfG
Dave66

Ruppert-Tuning hat geschrieben: Di 14. Mai 2019, 18:54 Scheinbar keinen vernünftigen... kennst du einen? Ich würde auch ein Stück fahren

Ist laut meinem eigentlich nur eine "Motoränderung" wenn Papiere schon da sind. Zeitgenössischer Umbau halt ;)
Notfall kommste halt mal zu mir.

Gruß Ekki

Dave66 hat geschrieben: Mi 15. Mai 2019, 09:55 Hallo Matthias,

wie verhinderst du, daß sich die Rollenstössel verdrehen?

MfG
Dave66

Durch die Schlitze in den Stößelführungen. in denen die Rollen laufen wird das Verdrehen verhindert.