AWO 425 Forum

Das Werner-Buch ist ja auch nicht das Nonplusultra. Da steht auch nicht mehr drin, als in den Betriebsanleitungen. Ich bin enttäuscht von dem Buch.

Mhm !
Ganz einfach.
Scrolle nach oben und dann nur noch Gehirn einschalten.
Gruß Alf
P.S. Du musst natürlich die Antwort(en) !!! Nochmal lesen !

Meki hat geschrieben: Do 11. Apr 2019, 20:28 Das Werner-Buch ist ja auch nicht das Nonplusultra. Da steht auch nicht mehr drin, als in den Betriebsanleitungen. Ich bin enttäuscht von dem Buch.

Hi!
Na, viel steht wirklich nicht drin.
Dafür aber im hinteren Teil die Daten,
und die Eratzteilabbildungen in ordentlicher Bild- Qualität, mit den original-Ersatzteil-Nummern, Bezeichnungen der Normteile usw,
das hat mir doch sehr geholfen.

Moin,
es fehlen die Jahre 50 - 53 , sowohl die Betriebsanleitung als auch die Ersatzteilkataloge.

Hallo!

Ich mag mal berichten, wie es bisher weiterging:
Da ich nun die neuen Haarnadelfedern einmal habe, und aus techn. Sicht meiner Meinung nach bei einem Motor im Originalzustand (bleibt auch so) nichts dagegen spricht, bin ich schon bestrebt, die Federn irgendwie einzubauen.

Das erste, was mir aufgefallen ist, die freien Federenden sind etwas zu lang. wenn man die in den unteren Federhalter ganz hineinsteckt, blockieren die an der Ventilführung.
Also die Federenden nach Notwendigkeit schräg ca. einen mm gekürzt.

Leider hat mir niemand geschrieben, welche Feder auf welche Seite gehört.
Im Internet gesucht, sind wohl beide Varianten möglich.
Im Originalzustand, hab ich gesehen, ist die Feder mit dem breiten Bügel in Fahrtrichtung rechts.
Auf den Bildern von Meister 3xM ist die breite Feder links.

Nach Versuchen habe ich mich heute entschieden, die breiten Federn ebenso links zu verbauen. Da hat man etwas mehr Platz.
(Ich hab jetzt richtig Routine, Ventilfedern zu montieren )

Allerdings, ohne an der Kipphebelbrücke etwas abzutragen, wird das bei meinem Motor nichts.
Warum auch immer.
Soweit bin ich erstmal zufrieden,
muss morgen nochmal an einer Stelle etwas abschleifen, dann hab ich überall so 2 mm Platz.

Dann noch mal kontrollieren, ob sich die Federn verschieben, wenn ich längere Zeit gefahren bin,
aber nach kurzem Probelauf heute sieht es nicht schlecht aus.

Welche Feder wo hin gehört, ist in den Betriebsanleitungen zu sehen. Und zwar, auf der Seite zum Ventil einstellen.
Gruß

Im übrigen, auch auf den Seiten zur Kopfinstandsetzung.

Hi!

Ja, danke. Ich hab es gesehen.
Das erste Bild ist auch im Werner-Buch, und auf dem 2. in der Betriebsanleitung sieht man es richtig eindeutig.

Hallo!

Heute bin ich mal eine Runde gefahren,
nachdem ich in langer Kleinarbeit die Kipphebelbrücke passend nachgearbeitet habe.
Sieht gut aus, nach der Probefahrt haben sich die Ventilfedern nicht verschoben, ich hab überall so 2 mm Platz.

Ich sage mal, etwas komisch ist die ganze Aktion zwar,
aber es ist erstmal so in Ordnung. Das kann so bleiben, auch wenn ich es beobachten werde.

Mich wundert nur, dass noch niemand über ähnliche Probleme geklagt hat.
Es ist doch durchaus denkbar, dass schon einige Leute hier mal neue Haarnadelfedern eingebaut haben

Hallo
Hat jemand von euch Erfahrung in Sachen Ventilfederumbau auf Spiralfeder?

Hab das hier mal gesehen das es einer machen lassen hat. Und ich gehöre ebenfalls dazu.

Hab das von einer, hier empfohlenen, Firma machen lassen bin auch mit der Arbeit zufrieden.
Mein Bedenken sind nur das pro Ventil eine Feder verbaut wurde und mir somit die rückfallebene bei einem Bruch der Feder fehlt.

Hatte auch mal gelesen das die federkraft ebenfalls eine Rolle spielt daher nehme ich an wurde nur eine verbaut.

Laut dem Forum brechen ja scheinbar öfters Federn oder ist da meine Sorge unbegründet?