AWO 425 Forum

Alles gut Uwe. Erstmal den Zylinder den wir beim letzen mal besprochen haben , der andere kommt später eiso kein Stress.

Peter ich mache es anders als du . Ich setze im Gehäuse radikal den fräser an und nehme ein wenig mehr weg und scheiße es danach wieder komplett aus . Kannst du mir volgen ? . Als Maß nehme ich statt 94 eine 102 mm . Zuganker werde ich so machen wie Uwe es beschrieben hat . Unten normale Stehbolzen (bloß länger) und oben die ganz normalen Dehnschrauben. Gruß pitty

Ja, ich kann dir folgen, habe ich auf meiner Fräse auch so gemacht. Bei mir ist der neue Lochkreis 105mm, damit der Zylinder nicht so dünn wird. Einlassventil 40mm, AUslass 34mm. Ich bleibe erstmal bei meinen duchgehenden Bolzen. Da ich weiter aussen bin, wird das oben im Kopf zu dem Schacht wo die Stößelstangen laufen zu eng. Insgesamt wird die Bauhöhe des Motors etwas geringer. Durch die geringere Kompressionshöhe des Kolbens wird der Zylinder etwas kürzer. Was nimmst du für einen Kolben und was wiegt deiner? Ich habe einen VW kolben aus dem 1,8er Turbo, mit etwas Bearbeitung passt das gut.

So in die Richtung wollte ich auch gehen. Wobei das mit flachkolben und Touren Kopf mit der Verdichtung eng werden könnte . Bietet der vw Kolben noch genug Fleisch für Ventiltaschen? Bilder wären schön gerne auch per pn. Gruß pitty.

Habe dir ne PM geschickt. Ventiltasche sollte gehen. Ist ja eh nur ein Kratzer beim Flachkolben. Und Mit dem Kleinen Auslass ventil brauchst du nur auf der Einlassseite ne Tasche.

Schön das noch jemand so etwas macht . Bilder sind immer gut und bestimmt auch für sie anderen interressant...

Was auch interressant wäre was du genau an Kolben und Ventile verbauen willst . Ventile nehme ich vom m20 Motor von BMW samt Federn usw. 102 mm Länge sollte bei guten sitzen noch gehen . Gruß pitty

Du meinst so richtig die Hose runter, ohgottogott
Na also dann. Ich hatte dir das Bild ja schon geschickt. Hier ist die Auslegung meines Motors auf einem Blatt zusammengefasst. Kolben, Kopf und Ventile liegen beim Uwe. BMW E21 Auslass und Einlassventil, VAG Kolben Motorcode BAM, allerdings habe ich die Mulde weggefräst. Vergaser wird ein 28er Delorto oder Mikuni.
Ich habe alles soweit durchgerechnet und bin gespannt ob der Motor dann auch läuft. Die einzige Unbekannte ist die Nockenwelle. Ich habe noch nicht entschieden, ob Original, Umgeschliffen mit Steuerzeiten oder nur kleinerer Grundkreis.

Genau mach dich mal richtig nackig.

Siehste Ventile hab ich ewig gesucht bis ich drauf gekommen bin , aber das hab ichbdir ja auch schön geschrieben mit den bmw Ventilen

Hast du 4 Kolben bestellt oder einzeln gefunden?

Ein Link wäre ganz schön wenn es dich nicht stört .

Bilder und noch mehr Infos darüber ...

Spannend!

z.B., aber das Netzt ist voll damit:
https://www.ebay.de/itm/Kolben-0-50mm-U ... 1800297518