Ich muss jetzt wohl mal etwas entspannen im Umfeld.
Meinen Kram , wenn neu, mach ich wirklich gerne alleine. Eigene Fehler , Lernen, Theorie und Praxis.
Ying und Yang.
Trotzdem ist ein sinnvoller Hinweis immer willkommen und wird auch getestet. Ich les mich hier auch durchaus durch. Leider gibts immer wieder bei manch int. Thema keinen Abschluss, siehe Lösung.
Das ist dann wohl so.
Endlich ist die KW, die regenerierte eingetroffen. Es gibt nur einen Aspekt, ist auch nicht original regeneriert. Untere Anlaufscheiben im Pleuel sind jetzt fest am Pleuel integriert incl. Öl-Lauf. 0,15 Spiel unten.
Gut.
Damit muss ich wohl leben.
Die Kw ist jetzt im Motor eingezogen und ist leichtgängig.
Das eigentliche Problem im Fortschritt waren die beiden Steuerräder. Habe neue Scheibenfeder auf der KW eingesetzt. Irgendwie passte die nicht wirklich. Das kleine Rad hat 1mm Eingriff. Allerdings waren da wohl 2/10 zuviel.
Ha, nachdem ich das auf 200 Grad erhitzte kleine Steuerrad aufgeschlagen habe. ( Kam nicht auf Anschlag Kugellager. )
Gabs Span, nachdem ich das wieder abgezogen habe.
Der Dremel mit Schleifscheibe richtet die " kleine " Ungenauigkeit.
Das gleiche auf der Steuerwelle ( ebenfalls 200°C ). Muss sich wohl verschoben haben beim einschlagen. Jedenfalls war ich heute den ganzen Tag damit beschäftigt, die alte Scheibenfeder schonend von der Steuerwelle zu entfernen. Hier ist der Eingriff ca. 2mm.
Nicht der Einbau der KW ist problematisch, sondern die beiden Steuerräder mit Neu Teilen korrekt aufzuziehen.
Das ist der heutige Stand.
Die neue Scheibenfeder für das grosse Steuerrad hab ich angefast und um 0,5 mm reduziert über die Fläche, in Richtung Lager um einen 1 mm abgetragen. Das erleichtert den Eingriff beim Wechsel.
Erfordert für nach Macher, Bandschleifer oder Scheppach gute Maschine.