AWO 425 Forum

Ich vermute es geht nicht so einfach. Da sie über den Pickup auch die Drehzahlermittlung machen, könnte es zu
Problemen mit der Zündverstellung kommen.
Was gehen müsste, ist dass einbauen einer Roller-CDI mit Zündverstellung.
Wenn Du aber ein zum tauschen findest, wäre das die sicherste Lösung.
Gruß Djog

Djog hat geschrieben:Ich vermute es geht nicht so einfach. Da sie über den Pickup auch die Drehzahlermittlung machen, könnte es zuProblemen mit der Zündverstellung kommen.

Daran habe ich noch nicht gedacht.
Den Fred mit den Roller-CDI habe ich aufmerksam gelesen und bin beeindruckt, was Ihr da auf die Beine gestellt habt.

Ich versuche erstmal bei PD zu bleiben. Wenn niemand tauschen will, was ich verstehen kann, weil das alte System ja nicht so gut unter den E-Deckel passt, kommt die Zündspule unter die Lima (dorthin, wo früher der elektromechanische Regler saß) und für das Steuergerät finde ich hoffentlich auch noch einen Platz unterm E-Deckel.

Oder Rollerzündung. Da funktioniert die Zündung runter bis 500 1/min....

Tach

Hab ich da jetzt nen Denkfehler ? Ist die Zündverstellung bei ner Vape von der Form/Länge des Blechstreifens abhängig oder von der Drehzahl ? Wenn sie Drehzahl abhängig durch das Steuerteil verstellt wird dann verstellt ein Steuerteil das auf Signalabnahme von NW ausgelegt ist und nun das Signal von der KW bekommt zu früh auf Frühzündung , da nun mal die KW doppelt so schnell dreht wie die NW .

gruss

quincy

Zündverstellbereich: Länge des Blechstreifens
tatsächlicher Zündzeitpunkt (innerhalb des Verstellbereichs): Drehzahl
So reime ich mir das zusammen. Weiß es jemand besser?

Das passt so in etwa. Die Verstellung über Drehzahl ist auch eh egal weil die maximale Verstellung schon relativ früh erreicht wird. Je länger der Blechnippel desto mehr Verstellung.
Grüße
Peter

Ich habe mich gerade entschieden, bei der Variante mit dem Nockenwellensensor zu bleiben. Das hat zwei Gründe:
1. Ich weiß nicht sicher, ob die Zündenergie nach dem Umbau noch reichen wird.
2. Ich habe eine Lösung gefunden, Zündspule und Steuergerät unter dem Elektrikdeckel zu verstecken.
Danke für Eure Tipps und Mühe. Immerhin haben wir mal drüber gesprochen und ich hab was dazugelernt.
Das Steuergerät kommt dorthin, wo früher der elektromechan. Regler war. Die Zünspule kommt neben die Zündmagnet-Atrappe, die den Sensor trägt. Dazu musste ich die Atrappe etwas verkleinern. Der Sensor passt jetzt gerade noch auf die Atrappe. Dahinter ist Platz, weil ich ca. 2cm weggesägt habe. Ich mache ein Foto, wenn es fertig ist, falls es jemanden interessiert.
Gruß und Dank an alle, die mitgedacht haben!