AWO 425 Forum

Bastelpeter:
Genau so ging mirs auch!
Als das DIng in der Kiste beim Wühlen zum Vorschein kam hatte ich genau die selben Gedanken im Ansatz und es stellte sich mir auch sofort die Frage: Macht das ganze an ner AWO wirklich sinn!?! Ist es sogar kontraproduktiv!? Die Sache mit der Laufruhe ist vollkommen einleuchtend und ich tendiere auch eher dazu besser nix zu verändern an meinem Motor.

Und das mit dem leichteren Hochdrehen ohne Last interessiert mich eigentlich weniger, da ich, so wie mein Motor jetzt ist, sehr zufrieden bin mit der schon verbesserten spontaneren Gasannahme (Delòrto Vergaser ist verbaut) und dem darauffolgenden Beschleunigungseffekt. Mein Motor hat auch nur ca. 17 PS (2. Schleif-Übermaß und bearbeiteter Zylinderkopf), ist also nicht zu massiv getunt.



So. Gut. Problem geklärt.

eine schöne Weihnachtszeit Euch Allen!

dor Sepp

Andy hat geschrieben:Hallo Sepp, also ich würde den Bolzen zur Kupplungsseite raus pressen und von da auch wieder rein. Ich denke das meinst Du mit vorn. Sonst musst Du ja die gesamte Länge des Bolzens durch die Schwungscheibe pressen. Gruß Andy

Bolzen selber und leicht konisch drehen! Dann geht das auch von hinten mit viel Wärme!

Bausoldat hat geschrieben:

Andy hat geschrieben:Hallo Sepp, also ich würde den Bolzen zur Kupplungsseite raus pressen und von da auch wieder rein. Ich denke das meinst Du mit vorn. Sonst musst Du ja die gesamte Länge des Bolzens durch die Schwungscheibe pressen. Gruß Andy

Bolzen selber und leicht konisch drehen! Dann geht das auch von hinten mit viel Wärme!

Weder konisch noch mit viel Wärme.
5 Tonnen Presse und Öl ist ausreichend.
Raus drücken von Hinten nach Vorn - Rein drücken von Vorn nach Hinten.
Fertige Bolzen gibt es als Ersatzteil zu kaufen.

Gruß Renè

mopedprinz hat geschrieben: 5 Tonnen Presse ist ausreichend.

Na, da geht es ja schon los bei mir! So was habe ich doch nicht! Habe mir mit Unterlage, Hammer und Dorn beholfen! Das wollte ich hier eigentlich nicht erwähnen......

Bausoldat hat geschrieben:

mopedprinz hat geschrieben: 5 Tonnen Presse ist ausreichend.

Na, da geht es ja schon los bei mir! So was habe ich doch nicht!

https://www.hubwagen.de/Hydraulikheber- ... wwodClYE6w
Ist vielseitig einsetzbar, auch als Fruchtpresse, wenn´s an´s Weinmachen im Herbst geht

Aber Christian, da gibt es doch wohl Möglichkeiten.... Und genauso wie Rene es geschrieben hat. Alles Andere ist Murks. Eine leichtere Schwungscheibe macht nur bei leistungsstärkeren Motoren, Motoren mit Drehzahl Sinn. Wenn der Hubraum stark gesteigert wird ist auch irgendwann die Serie schon zu leicht... Aber das nur am Rande. Lg Uwe

Moin

Da muss ich jetzt auch mal was zu schreiben. Ist nicht alles richtig was ihr bis jetzt zum besten gegeben habt.
Was stimmt ist das die Leerlauf Drehzahl mit leichtem Schwung nicht bei 200U/min liegen kann- das geht nur mit viel Schwungmasse wie beim Lanz….
Das schnelle hochdrehen im Stand ist auch richtig. Aber Leute- wir wollen doch fahren und evtl. auch mal den einen und anderen Fahrer von neueren Fahrzeugen verblüffen Genau dieses schnelle hochdrehen geschieht auch beim Fahren!
Ein erleichterter Schwung wirkt sich genauso aus wie eine Gewichtsreduzierung am Motorrad- oder bei euch (zu Weihnachten vielleicht nicht ganz das richtige Thema…)
Interessant bei der ganzen Geschichte: Um so höher die Übersetzung um so grösser der Effekt. Grob gesagt- die Gewichtserleichterung in kg*Gesamtübersetzungsverhältnis=die theoretisch nötige Gewichtseinsparung. Und das hilft nicht nur bei Höchstleistungsmotoren sondern gerade denen mit wenig Leistung!

In der Praxis bei 1kg Erleichterung:
18 kg 1. Gang Solo
13 kg 2. Gang Solo
8 kg 3. Gang Solo
6 kg 4. Gang Solo

Wer das Gewicht anderweitig einsparen kann- bitte schön.

Zum Thema- bei großen Motoren muss die Schwungmasse auch grösser werden… mein Kumpel Torsten fährt seinen 450ccm Motor mit meiner Alu Schwungmasse- die nebenbei bemerkt ca 2kg leichter ist!

Grüsse und frohe Weihnachten

PS - 2 Schwungscheiben hab ich noch da.. 

Ruppert-Tuning hat geschrieben: Aber Leute- wir wollen doch fahren und evtl. auch mal den einen und anderen Fahrer von neueren Fahrzeugen verblüffen Genau dieses schnelle hochdrehen geschieht auch beim Fahren!

So wollen wir das.... Ich für meinen Teil möchte untertourig über die Landstraße "blubbern" und nicht täglich mit so einem schreienden Eisen durch die Gegend schießen... wäre das mein sehnlichster Wunsch würde ich mir so ne plastebehangene japanische Eierfeile holen...
Im Punkto historischer Rennsport ist so eine leichte Scheibe natürlich schon nicht schlecht

Falsch verstanden. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Im 4. Gang kannst du genau so schön ruhig rumblubbern- da ist der Einfluss nur noch minimal. Wenn du aber mal schnell weg kommen musst geht das mit der leichten Scheibe halt besser!

Grüße

Ruppert-Tuning hat geschrieben:... ruhig rumblubbern... < -> .... mal schnell weg kommen ...

beißt sich für mich irgendwie...mit nem Chopper/Bobberumbau oder originalen Oldie möchte ich eben z. Bsp. auch in niedrigen Gängen einen Berg "hochblubbern". Irgendwelchen Fahrern modernem Schrotts muss ich auch nichts beweisen - mit mehr Wissen/Praxis als Knöpfchen drücken, Oel auffüllen, putzen und ansonsten in die Werkstatt rennen sind wir denen doch schon kilometerweit vorraus...