AWO 425 Forum

Hallo,

vorne wird mittig zentriert und hinten so, dass der rechte Felgenrand mit dem Rand der Bremstrommel auf einer Ebene liegt.
Hoffe das ist verständlich.
Auf Schnittbildern vom Kardan erkennt man das ansonsten auch gut.
Wenn dann der Rest alles stimmt sitzt dein Rad schön mittig im Rahmen und unterm Schutzblech.

Gruß Martin

Dankeschön, das ist eindeutig =) Leider habe ich das Maß vor dem Auseinanderbau nicht gemessen :-/ Aber kann es sein dass es zwischen 12-14 mm sind ? Wie viel mm waren es bei euch ?

Hallo Brian,
bei meiner letzten Raddemontage waren es 17mm. Beim Neueinspeichen habe ich 20mm-Brettchen unter die Felge gelegt und die Nabe lag direkt auf der Unterlage - dann passt das schon mal fast. Der Rest geht dann beim Zentrieren.
Good luck!
Heiner

Bei mir passt das Vorderrad perfekt, beim Hinterrad gibt es Probleme...habe die Speichen mit 227 mm Länge und geschätzt 95 Grad Kröpfung für hinten und 164 mm und 90 Grad Kröüfung für die Bremsseite. Die Felgen und Speichen sind original, auch nach dem Foto vor der Auseinanderbau passt der "Lochabstand" ... habe ich vielleicht doch Speichen vertauscht ? habe eine Nabe mit Bremsdurchmesser 180mm hinten.

Vorn wurden welche mit einer größeren Kröfungswinkel verbaut (125 Grad geschätzt) und ein klein wenig länger, und auf der Bremsenseite ebenfalls 164 mm

Was ist falsch ? Danke für eure bisherige Hilfe =)

Hallo Brian,

Und was genau ist jetzt das Problem?! Werde aus dem Text und den Bildern nicht schlau, wo es denn nun klemmt...

Habs raus, zwei Speichen waren vertauscht Es funktioniert, nun kommen die Radlager rein, und dann werden die Räder zentriert. Leider hab ich das Maß am Hinterrad vor dem auseinanderbau nicht gemessen, wie kann ich das jetzt am Besten noch rausbekommen ? Dafür muss es doch sicherlich auch ein "Standartmaß" geben, oder ?

Hallo Brian,
ich habe mal ein originales Hinterrad demontiert und vorher den Versatz gemessen. Da waren es 15mm, allerdings bei einer so genannten Regenrinnenfelge. Vielleicht hilft es dir.
Gutes Gelingen...

Glück Auf, Thomas

Danke für deine Hilfe Thomas. Ich habe jetzt Maße zwischen 12-14 mm gehört, Thomas meinte 15 mm, 17 hab ich auch gelesen, ich werde mich wohl in der Mitte zwischen 14-15 mm einreihen =)

Hier noch ein kleiner Bildernachtrag wie weit das gute Stück ist :-)

brian906 hat geschrieben:Ich habe jetzt Maße zwischen 12-14 mm gehört, Thomas meinte 15 mm, 17 hab ich auch gelesen, ich werde mich wohl in der Mitte zwischen 14-15 mm einreihen =)

Vielleicht eine blöde Frage von mir, aber was sind denn diese Maße?! Wo werden diese denn gemessen?! Kann da irgendwie nicht folgen...

Habe mein Hinterrad damals so zentriert wie oben schon beschrieben. Hat alles gut gepasst und die Spur stimmt.

Hier auf dem Schnittbild kann man es auch gut erkennen, dass der Bremstrommel- und Felgenrand eine Ebene bilden...
Gruß Martin

Hallo,

hatte es auch so verstanden, dass Felgen- und Nabenaussenkante des Hinterrades in einer Ebene liegen. Dabei kann das Einspeichen auf einer ebenen Unterlage erfolgen.
Beim Vorderradeinspeichen auf der Unterlage: Bremsseite der Nabe nach unten, Felge auf Klötzchen(Bretter) legen (Drehrichtung beachten), damit sich der Abstand von Naben- und Felgenaussenkante (wohl 14-17mm) einstellt. Ob damit die Felge mittig über der Nabe sitzt hab ich nicht gemessen - ist wohl aber gemeint, wenn darüber gesprochen wird.
Wie der genaue konstruktive Versatz (ob 14 oder 17mm) nun ist, scheint wohl nirgendwo dokumentiert zu sein und sollte auch ziemlich egal sein. Bei der Heimwerker-Spurvermessung (Richtscheit an die Räder) würde ich mir keine 3mm-genaue Messung zutrauen.
Kontrolliert nach ein paar Kilomtern lieber noch mal die Speichenspannung, das scheint mir wichtiger.
Gruß
Heiner