AWO 425 Forum

Edel- danke für deinen Vergleich

@hemomajo: ich weiß garnicht so genau wo ich anfangen soll... wenn dich die Alu Schwungscheibe verwundert erzähle ich dir lieber nicht womit wir hier so Motortechnisch fahren- das würde vermutlich mehr als verwirren. Eins sei aber gesagt- der Vergleich mit einem Lanz hinkt gewaltig und wer denkt die Schwungmasse bringt ihn den Berg hoch, den lade ich gern zur unseren nächste Österreich-Tour ein
Ab Berg und auf dem Feld zählt nur eins- Leistung!!!!
Für alle die das verstanden haben gibt es diese Schwungscheiben um die Performance in den ersten beiden Gängen zu verbessern- egal ob 250er Originalmotor oder 500er Renner Die vollständige Erklärung hab ich hier schon mal gepostet- wie heißt es so schön- Suche verwenden
Die Scheiben laufen mittlerweile in dutzenden Motoren über Zehntausende Kilometer auf der Straße und tausende auf der Rennstrecke.

In diesem Sinne- lasst die Haare wehen, haltet die Ohren steif und wer ne Scheibe braucht meldet sich einfach

Hatten mir den Alu-Scheiben-Hit schon mal >>>

Beitrag von Bin Dabei » Di 23. Mär 2021, 14:27

"Kommt drauf an in welchem Motor und für welchen Einsatz dieser ist."

Gut, das habe ich natürlich nicht berücksichtigt. Bei AWO-Motoren mit Kolbenrückzugsfeder ist eine große Schwungmasse nicht nötig. Bei entsprechender Federkonstante kann sie vielleicht ganz entfallen.

Die Energie des Kraftstoffluftgemisches kommt ja nicht zu 100% am Hinterreifen an. Ein Teil wird von der Motormechanik geschluckt und ein nicht geringer Teil wird in der Schwungmasse gespeichert. Dieser Teil wird dann für die 3 Takte Abgase ausstoßen, Kraftstoffluftgemisch ansaugen und Kraftstoffluftgemisch verdichten benötigt. Zusammen mit dem 1. Takt Zündung ergibt sich die Motorleistung. Ein Lanz-Bulldog ohne Schwungscheibe kommt auf in Östereich nicht die Berge rauf.

Ich bin kein Motorexperte und was bei Rennmotoren an spezieller Technik verbaut wird kenne ich nicht. Das ist aber nicht vergleichbar mit den Standardmotoren, die in den meisten AWO-Maschinen verbaut sind.

Gruß hemomajo

hemomajo hat geschrieben: Mi 24. Mär 2021, 10:17 Die Energie des Kraftstoffluftgemisches kommt ja nicht zu 100% am Hinterreifen an. Ein Teil wird von der Motormechanik geschluckt und ein nicht geringer Teil wird in der Schwungmasse gespeichert. Dieser Teil wird dann für die 3 Takte Abgase ausstoßen, Kraftstoffluftgemisch ansaugen und Kraftstoffluftgemisch verdichten benötigt. Zusammen mit dem 1. Takt Zündung ergibt sich die Motorleistung. Ein Lanz-Bulldog ohne Schwungscheibe kommt auf in Östereich nicht die Berge rauf.

Theroretisch richtig nur beim Lanz-Bulldog gilt das nicht, weil dass ein Zweitakt-Diesel ist!

So sieht das aus

Ich schlage vor das wir diese unnötige Diskussion hier beenden den sie wird zu stark von Nicht-Motoren-Exbärden in eine komische Richtung gelenkt.
Ich werd bei „Biete“ die Scheiben noch mal ein.

Grüße

und ich habe mein Extra umgebaut für 6 Federn usw. und sie auch noch ein bisschen schwerer gemacht, für ein 350er Beiwagenmotor ...

Aber hochwertig und Geil sieht die Allu-Variante schon aus,
würde ich mir für ne Sport-Rennsemmel auch kaufen, aber ich will Trecker fahren

ramon hat geschrieben: Mi 24. Mär 2021, 19:46 und sie auch noch ein bisschen schwerer gemacht, für ein 350er Beiwagenmotor ...

Wieso das denn ? Was soll das bringen ? Wie weit holst Du nun gegenüber einer
werksmäßigen Masse vorher Anlauf am Berg ?

Grüße

Die Karre ist vielleicht zum Aufziehen

Guten Abend,

Habe keine Schwungscheibe aus alu verbaut . Die Scheibe meiner 6031 habe ich jedoch um über 1/3 des Gewichtes freigefräst und gewuchtet. Ich bin zwar nicht in Österreich unterwegs aber an längeren Steigungen schläft der Motor nicht ein .... kann im Vergleich zur Serie noch nachlegen..... die Schwungmasse ergibt dieses
Ergebnis nicht alleine....... ist aber hilfreich.
Gruß bonsai