EZ 41

[wgg1960]

Kurze Frage: passt das Innenleben eines EZ41 in das Gehäuse vom ZS3?

Gruß Gert

[wgg1960]

Schlafen die Elektrik-Spezialisten schon oder ist die Frage so blöd, daß sie Niemand beantworten möchte?
Hintergrund ist, daß ich in der Bucht nur Gehäuse vom ZS 3 finde.

[Hardy]

Hallo Gert !

Das Gehäuse und der Rotor sind aufeinander angepasst.
Baut man einen Rotor in ein "fremdes Gehäuse" ein, kann man durchaus Glück haben.
Aber der Abstand zwischen Rotormagnet und dem Eisen-Kern ist nicht unwichtig, da muss man oft den Abstand über die Schrauben (und Pass-Stifte) vom Kern justieren.

Aber Du hast doch jetzt einen guten bekommen, der auch im warmen Zustand einen guten Funken bringt.

Gruß Hardy

[Kulbel]

Mhm!
Als Experte würde ich auf diese Frage auch nicht antworten!
Traust Du Dir zu das Gehäuse zu wechseln?
Wenns passt!
In der Bucht finde ich nur Unterteile!
Es sollten aber beide Hälften zueinander gehören!
Frag einfach einen der Magneten überholt!
Oder zahle Lehrgeld!
mfG Alf

[wgg1960]

Aber Du hast doch jetzt einen guten bekommen, der auch im warmen Zustand einen guten Funken bringt.

Sicher habe ich jetzt zwei funktionierende Magnetzünder. Ein Tauschobjekt mehr im Regal zu haben, kann aber auch nicht schaden.
Eine Antwort auf meine Frage habe ich immer noch nicht.

[renato]

Aber Du hast doch jetzt einen guten bekommen, der auch im warmen Zustand einen guten Funken bringt.

Sicher habe ich jetzt zwei funktionierende Magnetzünder. Ein Tauschobjekt mehr im Regal zu haben, kann aber auch nicht schaden.
Eine Antwort auf meine Frage habe ich immer noch nicht.

Die Bauteile des ZS3 passen in den EZ41 weil sie im Groben baugleich sind. Aber wie Hardy schon geschrieben hat, gibt es Probleme, wenn Rotor und Spule mit Kern in ein anderes Gehäuse als das aus dem sie stammen gebaut werden.
Habe das früher, beim Versuch die Innereien eines ZS3 in ein anderes ZS3-Gehäuse zu transplantieren, auch schon feststellen müssen. Der Rotor wird sich dann eventuell nicht frei durchdrehen lassen sondern am Kernpacket schleifen oder gar anschlagen.
Warum man das damals nicht austauschbar in der Serie hin bekommen hat ist mir allerdings ein Rätzel. Gibt mit Sicherheit 'ne technologische Begründung dafür.

Grüße
Renato

[Roadrunner]

Das die Teile "austauschbar" sind stimmt nur bedingt , auch wenn man das Glück hat , dass die Zündspule von der Lage her passt. Vom EZ41 zum ZS3 geht das in der Regel gar nicht , vom einem ZS 3 zu einem anderen KANN man mal Glück haben. Beim Rest der Bauteile ist es abhängig vom Gehäuse des ZS3. Nur die letzten Ausführungen lassen sich nämlich , ohne darann rumzuschleifen , mit dem Hochspannungsausgang des EZ41 bestücken.

Alles in Allem ist der Tausch des kompletten Innenlebens beim ZS3 schon Murks , beim EZ41 wird es noch Größerer !

Magnetankerwelle , Fliehkraftregler , Nocken und Zündplatte lassen sich aber untereinander tauschen.

Ralf

[wgg1960]

Danke für die Antworten.