Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
feuereisen hat geschrieben:... und genug Fehler gemacht die Du nicht unbedingt wiederholen solltest.
Ohne Fehler lernt man nichts
Wenn der fünfte Motor explodiert ist, läßt man es endlich sein oder der sexte läuft dann.
Laß ihn ruhig mal den Kolbenbolzen einkleben.
Seb,höre jetzt auf mit Basteln.Mache den ganzen Motor auf. Sonst geht die neue Garnitur gleich ins Klo.
Gehe zu jemanden der sich damit auskennt.Nach Leipzig zum AWO-Service hast du es nicht so weit.
Aus Aschersleben waren doch auch immer eine ganze Bande AWO-Fahrer in Danewitz.Vielleicht kann da einer helfen.
Der Mopedprinz,Krause....es gibt schon Leute die dir einen Motor überholen.Wenn du da knausern willst,hast du das falsche Hobby.
So Motor is wieder offen. Hab das unlegierte Einbeteichsöl von Castrol drauf. Und das auch genug (ca 1cm über voll). Leute, nicht falsch verstehen, ich kann mir den Motor von diversen Leuten machen lassen... Kost 1000€ und gelernt hab ich nix! Da hab ich kein Bock drauf. Ich muss das irgendwie so hinbekommen, dass ich wenigstens den Mehrwert des Wissens habe, ihr versteht... Daher die vielen Fragen. Scheiß Ego
Zurück zum Glück: habe den Kolben nochmal demontiert und mir ist aufgefallen, dass der KB an der linken Führung schön sanft durchflutscht während er rechts sehr schwergängig ist. Durch das Pleuelauge geht der Bolzen fast ohne Druck. Gleitet ganz super durch. Es hängt quasi immer nur an der rechten Seite vom Kolben. Soll ich da den alten Bolzen nen paar mal durchziehen und bewegen, dass sich die Seite genauso leicht bewegen lässt? Erscheint mir sinnvoll...
Ok,
nur um die Schmierung der Welle zu checken, brauchst du eine 8mm Gewindestange, eine Feile und nen Akku-Schrauber.
1. öffne die "Nicht öffnen Schraube".
2. zieh mit einer Spitzzange den Ölpumpenantrieb.
3. Feile dir an die 8er Gewindestange einen Vierkant in den Abmaßen wie der an dem Ölpumpenantrieb.
4. Setze die Gewindestange an Stelle des Ölpumpenantriebs an die Ölpumpe an und treibe die Stange und somit die Ölpumpe im Linkslauf mit dem Akku-Schrauber an. Dabei sollte einmal Öl am Pleulfuß ankommen/austreten und gleichzeitig auch aus der Bohrung im Block die in den Zylinder und Kopf führt.
5. falls das der Fall ist, vergiss nicht den Ölpumpenantrieb beim Zusammenbauen wieder einzusetzen.
Das der Kobo etwas schwerer durch den Kolben geht ist nicht so wild, er muss nur im Pleul leichgängig sein.
Gemacht! Kommt überall Öl an. Hab auch vorher die Kipphebel der Ventile geprüft. Kommt überall Öl rausgequollen. Wie es sein sollte halt. Mann, ich bin echt ratlos :-/
PdmAJ hat geschrieben:Ok,
nur um die Schmierung der Welle zu checken, brauchst du eine 8mm Gewindestange, eine Feile und nen Akku-Schrauber.
1. öffne die "Nicht öffnen Schraube".............
Grüße, Alex
@ alex:
moin moin,
immer schön vorsichtig mit den akkuschraubern am fahrzeug
He he, simson, bei Linkslauf wär das nicht passiert !
Zum Motor: Es ist schonmal gut, dass Öl am Pleul ankommt. So könnte der Motor laufen. Eines ist jedoch sicher; alte lang gestandene KW verabschieden sich nach Wiederinbetriebnahme zu 80% innerhalb der nächsten 1000km. Das ist für einen Anfänger aber nicht schlimm, denn dann kann man den Motor endlich richtig machen !
Ein quietschendes Geräusch kann viele Ursachen haben; hier im Forum wurden ja derart Symptome schon von vielen Bauteilen beschrieben.
Egal, dir bleibt nur, die Sache weiter zu beobachten. Vielleicht hälts ja länger als gedacht.
AWO425T hat geschrieben:...kann mir den Motor von diversen Leuten machen lassen... Kost 1000€ und gelernt hab ich nix! Da hab ich kein Bock drauf. ... Scheiß Ego
Drücke dir die Daumen, dass dein Ego schlussendlich preiswerter als 1000 Euro wird Aber dann hast du wenigstens was? gelernt! Alles wird gut?!
Ich würd den Motor weggeben und fragen ob ich mitmachen, zusehen darf? - Aber dazu brauchst du unbedingt Geduld, und da
Wenn die AWO mit festgegangenen Pleuel in der Kurve abgelegt wird,dann sind schnell mehrere tausend € weg.Von den kaputten Knochen und den immer noch kaputten Motor ganz zu schweigen.
Nur mal als Denkanstoss.Vor lauter Ego sollte man auch mal an so etwas denken.
!
