Öltemperatur beim Sportmotor

[frankbarby]

Hallo Zusammen,

habe heute bei meinem Sportmotor (14 PS) mal ein Ölthermometer anstatt des Peilstabes eingesetzt.
Bin dann wegen beabsichtigtem Ölwechsel mal etwas schärfer gefahren, Ergebnis 90 Grad Öltemperatur mit Öl 20W50 bei 27 Grad Außentemperatur.

Wie hoch geht die Öltemperatur normalerweise? Welche Erfahrungen habt Ihr?

Gruß Frank

[wroebe]

90 grad ist doch voll okay....

[totti3000]

Hallo,
denke mal auch das 90 Grad voll o.k. ist.Ist beim PKW auch so.

[12ps]

PKW is aber meist mit Wasser gekühlt. Trotzdem 90Grad is i.O.(Bitte keine angaben mehr zum verwendetem .....el!)

[Micha]

Hi Frank,
Nicht wegen der Temperatur, sondern zum nachahmen:
Was für ein thermometer hast Du genommen?
Passt das richtig? Bei Polo und Co gibt es die ja für alle mögliche Maschinen, aber welche passt davon an eine AWO?
Gruss! Micha

[frankbarby]

Hallo Micha und Ihr anderen,

ich verwende dieses Thermometer: http://www.rr-motorsport-ries.de/motorrad/produkt.htm

Habe ich 2003 mal für 55 Euronen gekauft, konnte man speziell für den Sport-Motor bestellen.

Gruß Frank

[wroebe]

Die SAE-Viskositätsklassen wurden 1911 von der Society of Automotive Engineers festgelegt, um den Verbrauchern die Auswahl des richtigen Öls zu erleichtern. Einbereichsöle haben eine Kennung im Format „SAE xx“ oder „SAE xxW“ (W = Winter). Dabei stehen die kleineren Zahlen für dünnflüssige, die größeren für zähere Öle. Mit der Einführung der Mehrbereichsöle ließ sich das System nicht mehr anwenden und wurde folglich erweitert: Das Format lautet jetzt „SAE xxW-yy“. Diese Schreibweise bedeutet, dass das betreffende Öl bei 0 °F (etwa −18 °C) in den Eigenschaften einem Einbereichsöl der Viskosität SAE xxW entspricht, bei 210 °F (etwa 99 °C) dagegen einem SAE yy-Öl. Um diese Eigenschaft zu erreichen, enthalten Mehrbereichsöle Polymere, die ihre räumliche Struktur temperaturabhängig ändern. Anschaulich dargestellt sind die Moleküle in kaltem Öl zusammengeknäuelt, mit steigender Temperatur strecken sich die Moleküle immer mehr, und erhöhen dadurch die Reibung zwischen den Teilchen.

Ein preiswertes Standard-Mineralöl hat in der Regel die Viskosität SAE 20W-40 oder 15W-40. Hochwertige Synthetiköle sind inzwischen bei den Viskositätsbereichen 0W-20, 5W-50 und 10W-60 angelangt. Im Prinzip lässt sich jedes Öl verwenden, das den vorgeschriebenen Bereich überstreicht. Wenn also ein 20W-40-Öl vorgeschrieben ist, wird der Motor auch problemlos mit einem 10W-40 oder einem 20W-50-Öl laufen, ohne Schaden zu erleiden. Die Ölhersteller empfehlen jedoch für den Gebrauch in Motorradmotoren mit gemeinsamem Ölkreislauf Motor/Getriebe die Verwendung spezieller Motorradöle; unter anderem, um Probleme mit rutschenden Kupplungen zu vermeiden. Außerdem empfehlen sie, keine dünnflüssigen Öle (also solche mit kleineren SAE-Werten als 5W-yy) zu verwenden, weil ein viskoseres Grundöl langzeitstabiler ist. Speziell die im Getriebe auftretenden extrem hohen Drücke und Scherbelastungen brechen die oben erwähnten Polymere (die bei Ölen mit einem großen Viskositätsbereich in größerem Anteil enthalten sein müssen) mit der Zeit auf. Unter anderem deshalb verliert das Öl mit der Zeit an Viskosität.

Die Viskosität beschreibt nur eine Eigenschaft eines Öls und enthält keinerlei Aussage zur Qualität, ist jedoch wichtig für die Einhaltung des korrekten Öldrucks. Ein zu hoher Öldruck kann Dichtungen beschädigen, ein zu niedriger die Lager.

Die SAE-Viskositätsklassen 70W bis 250 finden Verwendung für die Klassifizierung von Getriebeölen.

[Edeltuning]

Schön, und welches Öl brauch nun die AWO

(Matthes , bevor du löschen willst,
auch die Viskosität hat indirekt was mit der Motortemperatur zu tun).

[wroebe]

@ edel...
egal welches öl hauptsache etwas matti ))


oder wasser nehmen und ausreichend additive ´dazu mischen

[Deleted User 141]

@ Wroebe:

..Matthes bevor du löschen willst, ...

Bin nicht dein einziger Freund