Steck-Krümmer-Zylinderkopf-Zylinder-Frage

[SAB]

Lieber SAB,
um den Zweck der Abdichtung zu erfüllen, muß eine angefertigte Dichtung nicht wie ein Burger aussehen.
Mit der Nachfertigung genau dieser originalen Dichtung, würde ich mich auch schwer tun.

schön mal wieder von Dir gehört zu haben !

[Edeltuning]

Ich nehm jetzt nen 0,75 Kupferblech und ne Laubsäge.
Gruß Fussel

Hier hast du schon mal ne Vorlage zum abguggen.

[mopedprinz]

Deine Zylinder haben beide einen Feuersteg, den oberen Bund. Den haben meine Zylinder für Steckkrümmerkopf nicht. Problematisch ist die Suche nach Zylinderkopfdichtungen, die gibts nicht als Nachfertigungen (noch nicht).

Gruß Fussel

Von den Steckkrümmerköpfen gibt es mehrere Versionen. Wenn innen im Kopf der Absatz für die Aufnahme des Zentrierbundes bzw. Feuersteges vorhanden ist, dann sollte man auch einen Zylinder mit Bund verwenden.
Die anderen ZK haben diesen Absatz nicht und benötigen dann logischerweise einen Zylinder ohne Zentrierbund. Dafür dann aber die beiden Stifte zur Zentrierung.
Hoffe das war einigermaßen verständlich.....
Ich kenne einige, welche seit Jahren die normalen Kopf Dichtungen mit Brennring fahren aber ohne den Zentrierbund. Man hat zwar einen kleinen Absatz im Brennraum, aber funktionieren tut es uneingeschränkt wenn der Rest passt....
Gruß René

[cmdmc]

Danke für die rege Diskussion und Meinungsäußerung.

Nur zielten meine Fragen nicht auf die Zylinderkopfdichtung sondern auf die Ausführung von Kopf und Zylinder.
Daß die Zylinder mit Feuersteg zu der Kante in den Köpfen passen, hab ich schon bemerkt.
Aber, kann ich diese Paarung (Kopf für 2 Stifte + Zylinder für 1 Stift) so verwenden, oder spricht da etwas dagegen?

und die 2. Frage


weiß jemand wie die KrümmerBUCHSEN (Danke, Edel ) eingesetzt wurden?
Sind die nur in den originalen Konus eingepresst, oder sind die eingeschraubt, oder wurde der Kopf zylindrisch ausgebohrt und dann die BUCHSE eingesetzt?
Weiß zu diesem Thema jemand mehr?


Gruß
Frank

[wroebe]

in erfurt der herr zellmann oder zehmann der baut diese buchsen in in die zylinder ein, er dreht reparaturgewinde die dann eingestzt werden. letztes jahr sollte so ein neues gewinde 60 euro kosten.....

vielleicht kann das jemand rausfinden... was die nun kosten

[cmdmc]

.....ich werd dann wohl erstmal mit Wärme probieren und an der GewindeBUCHSE ziehen....
Ich hoffe, das war`s und ich kann den Kopf wieder für einen Steckkrümmer verwenden.



Gruß
Frank

[Roadrunner]

Diese Art Umbau würde ich einem "Schrauber" zuordnen ,denn als Reparatur- oder Umbaulösung ab Werk gab es diese Variante meines Wissens nach nicht.
Der original Zylinderkopf hatte für die Krümmeraufnahme auch keine eingesetzten Buchsen sondern diese wurde nach dem Guß des Kopfes nur etwas konisch im ALU ausgearbeitet.

Die Anzahl der Zentrierstifte ist egal , das sind eh nur Montagehilfen . Wichtig ist nur , wenn 2 Stifte müssen auch 2 passende Gegenbohrungen da sein . Selbst wenn beide Stifte fehlen ......... egal .
Kopf und Zylinder müssen jedoch , wie schon erwähnt wurde zueinander passen.

Kopfdichtungen mit Brennring kann man getrost verwenden , die haben nur den Nachteil ,dass der Innendurchmesser des Brennrings dem des Zylinders mit Zentrierbund entspricht. Es bleibt also , bei Zylindern ohne Zentrierbund , wie Rene schon erwähnt hat , ein schmaler Spalt . Funktioniert trotzdem , nur die Verdichtung ist eben etwas geringer.


Ralf

[cmdmc]

Danke Ralf,

das waren die Antworten die ich hören wollte.
Ich versuch heute mal die BUCHSE zu "ziehen".
Ich werde berichten.



Gruß
Frank

[master4382]

Hallo,

habe auch einen Zylinderkopf für Steckkrümmer da. Als ich ihn bekommen habe, war auch diese Krümmergewindebuchse verbaut. Sah mit Gewinde genauso aus wie deiner. Diese war nur eingeschrumpft.

Gruß Holger

[cmdmc]

Danke Holger für die Info. Ich probiers morgen mal raus zubekommen.


Gruß
Frank