Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Hallo zusammen,
habe ein Problem mit meinen Motor. Seit einem Unfall letztes Jahr sind die Motorvibrationen deutlich stärker als vorher und das nicht nur subjektiv. Es hat mir sogar eine Haltelasche der Werkzeugrolle zerlegt danach folgten, Kickstarter,Spiegel und der Auspuff,letzterer war an der vorderen Halterung mehrfach gebrochen,an der hinteren direkt an der Halterung. er wurde schonmal an den Halterungen fachmännisch verstärkt und das hatte vorher ohne Probleme gehalten. Der Motor an sich wurde generalüberholt vor 2 Jahren seitdem ist er ca 4000 km gelaufen. Kann es sein das durch den Aufprall beim Unfall und das daraufhin abrupte stoppen des Motors die Kurbelwelle Schaden genommen hat und unrund läuft? Wäre für nen paar Hinweise dankbar
das wäre möglich bzw. genau meine vermutung.
evtl. haben sich die wangen gegeneinander etwas verdreht.
nimm mal den limadeckel ab und kuck ob der anker eiert.
gruß uwe
Wahre Freiheit findet sich nur in der Gemeinschaft ehrenhafter Menschen, die, auch wenn sie keine Zuneigung zueinander haben, sich dennoch in den Handlungen des täglichen Lebens vertrauen. Nur Menschen niederster Gesinnung verstoßen gegen diesen ungeschriebenen Ehrenkodex.
hm na Klasse das heißt was genau? Welle neu oder läßt sich die alte wieder in die nötigen Toleranzen bringen?
ok werde mal schauen wie es unter dem Limadeckel ausschaut zwecks dem Anker.
das entscheidet am besten der, der die welle zu richten versucht.
wenn die welle sonst einen ordentlichen eindruck macht, könnte aber tatsächlich richten genügen.
Wahre Freiheit findet sich nur in der Gemeinschaft ehrenhafter Menschen, die, auch wenn sie keine Zuneigung zueinander haben, sich dennoch in den Handlungen des täglichen Lebens vertrauen. Nur Menschen niederster Gesinnung verstoßen gegen diesen ungeschriebenen Ehrenkodex.
Hallo!
Durch ein apruptes Stoppen des Motors nach einem Unfall, ist nicht unbedingt ein Kurbelwellenschaden durch verbiegen die Folge.
In dem Kraftübertragungsstrang ist immer noch eine Kupplung.
Die koplette Kurbelwelle ist 3x gelagert, da glaube ich nicht daran, das die Kurbelwelle verbiegt.
Eher können sich in solchen Fällen die Kurbelwangen verdrehen.
Gemacht werden sollte der Motor sowieso.
Den kannst du so nur in einer Rüttelplatte verarbeiten.
Gruß der Zweiradsteffen!
Wissen ist das einzige Gut das sich vermehrt wenn man es teilt!
Ich weis ja nicht wie deine AWO gestoppt wurde und was dir äußerlich
an Schäden aufgefallen ist.
Sind denn die Vibrationen auch im Stand zu merken wenn Du gas gibst ?
Ein paar gerissene Speichen am Hinterrad hatten bei mir mal ähnlich Schäden
gemacht, prüfe doch erst mal ob deine Räder schlagfrei sind.
Danach würde ich schauen ob der Antrieb zum Rad normal läuft.
Dann geht´s an die Innereien.
Zuletzt geändert von tblock am Di 29. Jan 2013, 22:38, insgesamt 1-mal geändert.
ich mußte eine Notbremsung machen nachdem von links ein Rettungswagen kam ohne groß langsamer zu werden,der Verkehr floss mit 60 dementsprechend sind die autos vor mir in den Anker gegangen trotz 4 Autolängen Abstand hatte ich keine Chance rechtzeitig anzuhalten. bin mit ca 40 auf den wagen vormir geknallt. Dabei wurde der Motor abrupt gestoppt. Die Vibrationen sind im Stand auch so stark wie beim Fahren. Räder sind Schlagfrei die wurden darauf geprüft alles ok.Schäden: Lenker,Streuscheibe vom Scheinwerfer,Telegabel komplett platt, Schutzblech vorne auch,es schlug auch an den Limadeckel. Rahmen minimal verzogen, wurde beim Aufbau mit ner Laserrichtbank wieder instand gesetzt,laut Messprotokoll ist er jetzt von den Maßen/Toleranzen genauer als vorher.
Ja dann kommst Du nicht drum rum.
Ich würde auch schauen ob vorne Abweichungen erkennbar sind,
danach Getriebe ab um Kupplung ausschließen zu können.
Langsames drehen der Schwungscheibe gibt ja vielleicht schon aufschluss. (eiern)
Was mir aufgefallen ist,ist das die Kardanwelle am Getriebeeingang "eiert" aber das hatte sie von Anfang an schon gemacht hatte keinerlei Auswirkung auf den Motorlauf vor dem Unfall. Na der Motor wird auf jedenfall gemacht geht demnächst zum Fachmann würde nur vorher gerne wissen was die Ursache sein könnte, deshalb meine Frage hier.
das heißt was genau? Welle neu oder läßt sich die alte wieder in die nötigen Toleranzen bringen?
