Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Warum so uncool , (Herr Edel )
Schreib einfach statt einspannen, z.B. aufnehmen , und der Löwe ist gebändigt.
Man kann tatsächlich zwischen Spitzen etwas Verspannen,
z.B. durch Wärmeentwicklung bei der Zerspanung ohne Kühlmittel,
oder einfach durch fehlendes Feingefühl beim ......aufnehmen.
(Eine KW zu verdrücken durch das zu Feste anziehen der Spitzen glaub ich ist fast nich möglich)
Der Ochse wird von der Kuh aufgenommen.
Was hat das KW-Ausrichten mit Zerspanungswärme zu tun
Wer fehlendes Feingefühl hat, sollte die Finger von der Welle lassen.
Liest und versteht mancher eigentlich, was er geschrieben hat
meinst du mich damit?
ich schreibs vorsichtshalber nochmal: ich habe nicht vor meine kurbelwelle selber zu richten oder sonstewas. Einfach weil mir klar ist das mir dafuer mindestens die werkzeuge, wahrscheinlich aber genauso auch das know-how fehlt. mich interessiert einfach nur das vorgehen an sich. und warum man ausgerechnet priamen verwendet. nur das die kurbelwelle beim drehen nicht wegrollt und an ort und stelle bleibt? oder gibt es dafuer noch weitere gruende?
Mal zum Thema:
Als stino AWO Fahrer und nicht -Restaurator würde mich mal interessieren, worauf sollte ich denn achten wenn ich alte KW angeboten bekomme bzw meine im Keller begutachte?
Was sind die Kriterien für: regenerationswürdig oder schrottreif ? Sind denn die "neuen" nun brauchbar oder ggf gut und wo gibts die denn?
Jaaaaaa ich weiß, sowas ist immer Ansichtsfrage, aber ich bin ein Durchschnittsfahrer der aus Spaß an der Freude und im normalen Straßenverkehr seine Awo fährt ( gute 2T km/Jahr). Wofür sie, so glaube ich, auch ausgelegt war.
, (Herr Edel 
)
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