Kurbelwelle neu oder regenerieren , Nachbau China Wellen

[Edeltuning]

Moin
Die Lage der Ölbohrung ist im Org. nicht optimal da in der Hauptbelastungszone. Ich dachte auch immer das die an die äußerste Stelle muß.
...wurde ich eines besseren belehrt.... mit Ölaustritt am tiefsten Punkt und SAE 20 W50.
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=21&t=101

Kannst du erklären, warum die originale Ölbohrung am äußeren Kurbelradius des Kurbelzapfens nicht optimal ist Was wurdest du eines besseren belehrt

[Eli]

Jedenfalls sollte die Richtung der Ölbohrung schon etwa in der Richtung der Fliehkraft liegen.
Sonst funktioniert eben die Sache mit dem Ölschleuderblech nicht...

Grüße

[Killerniete]

Tja dachte ich mir schon das das zu Diskussionen führt, und ich muss sagen ich hätte früher auch so reagiert.
Fakt ist die Ölbohrung ist bei meiner Welle am tiefsten Punkt und nicht am höchsten wo zum Zündzeitpunkt die höchste Lagerbelastung herrscht. An dieser Stelle dann noch die Lagerfläche mit zwei Bohrungen zu reduzieren macht eigentlich so wie im Orginalen wenig Sinn.
Optimal wäre um den Schmierkeil optimal aufzubauen eine seitliche Anordnung- wo die Flächenpressung am geringsten ist.
So und jetzt können die edlen Tuner und andere Fachleute ihre Meinung kundtun.

[Uli]

edlen Tuner und andere Fachleute

Bin zwar weder das eine noch das andere, aber:

Schmierkeil

bei einem Wälzlager?

[Killerniete]

Ja sicher , vergleichbar mit Aquaplaning nur das das eine erwünscht und das andere nicht.
Würden die Lagerteile ohne Schmierfilm direkt aufeinander abrollen gibt´s Verschleiß.

[Edeltuning]

"Wir sind Forum", deshalb können mir auch über Unmögliches diskutieren.

Nadellger kommen ohne Druckumlaufschmierung aus, selbst die Magerschmierung bei 2-Taktern ist ausreichend. Deshalb muß man aber nicht einen vorhandenen Ölstrom abdrehen.
Wenn der Kurbelzapfenexzenterschleifer den Kurbelzapfen zum Exzenterschleifen falsch rum eingespannt hat, muß das nun nicht gerade DER Neurervorschlag sein. Hast eben Glück gehabt, daß die Schmierung trotzdem ausreichend war.

[Uli]

Ja sicher , vergleichbar mit Aquaplaning nur das das eine erwünscht und das andere nicht.
Würden die Lagerteile ohne Schmierfilm direkt aufeinander abrollen gibt´s Verschleiß.

Das funktioniert in der Praxis so nur bei Gleitlagern, darum ist bei Gleitlagermotoren ein relativ hoher Öldruck notwendig. Bei Wälz- (also Kugel-, Rollen-, Kegelrollen und Nadel-) Lagern ist es wirklich so, dass es diesen "Aquaplaningeffekt" so nicht gibt. Da ist der Öldruck nicht so entscheidend, sondern eine möglichst hohe Durchsatzmenge (was nicht das gleiche ist).
Aber das ist jetzt nur theoretische Prinzipienreiterei, die nicht direkt zum Thema gehört.
Die Ölbohrung würde ich auch eher so legen, dass die Fliehkraft beim Öldurchsatz hilft.
Wegen der Bohrungen in der Belastungszone würde ich mir jetzt weniger Sorgen machen, solange alles schön verrundet ist.

[awoservice]

hallo der hubzpfen von killerniete ist von mir und ich fahr das genauso seit ca 15000km ohne probleme
sicher ist es richtig, die Ölbohrungen an den Rand zu legen und schäg in Richtung Nadellager zu machen.
Aber es freut mich echt, Killerniete, das die Passung bisher so gut läuft , weiterhin nur gute Fahrt dann

[awohenry]

Wie ist den nun das Fazit für die 68er Kurbelwellen in der Bucht für NUR 150 EUR ???

[Killerniete]

Hallo
150 Euro sparen , Feiertage abwarten und dann für ca. 250 eine ordentlich instandgesetzte Orginale verbauen.
Was ich bis jetzt gesehen und gelesen hab - besser Finger von lassen. Wer billig kauft kauft zweimal.
Die Kurbelwellenbauer in China brauchen noch a biss´l Zeit, dann werd das sicher irgentwann längere Zeit fahrbar sein.
- noch nicht.