Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Freibier28 hat geschrieben:Mich haben diese zwei Klumpen die da drin liegen verwundert! Wo kommen die denn eigentlich her?
Hallo Alex,
also die 2 Klumpen wie du sie bezeichnest kann man auf dem kleinen Foto nicht genau erkennen. Kannst mir ja mal das Bild per Mail in originalgröße zukommen lassen. Aber fakt ist, daß es offensichtlich deinen Drehschieber zerlegt hat, wie es zumindest scheint. Um den zu erneuern muß auf jeden Fall der Motor ausgebaut und das vordere Gehäuse abgezogen werden. Also nicht mal eben so schnell zu machen, hier mal eine Kurzanleitung:
Hinterrad ausbauen, Kardan mit Welle ausbauen, Getriebe ausbauen, Motor raus und dann kannst den mal auf die Werkbank stellen und das erste Bier trinken.
So nun bin ich mal dazugekommen meinen Motor weiter zu zerlegen!
Also von meinem Drehschieber ist nicht mehr viel übrig aber meine Entlüfterbuchse sieht noch ganz gut aus!
Soll ich die Buchse auch erneuern?
Ich habe gesehen das es bei beim Dietel den Drehschieber für 15 € gibt und der im Sausewindshop 38€ kostet!
Kann mir da erfahrungsgemäß jemand was dazu sagen was da Qualitativ besser ist?
Ich hatte ja bei meinem Motor das Problem das ich wenn er warmgelaufen war viel Öl verloren hatte und Leistungsverlust war auch deutlich spührbar!
Kann das alles von diesem Entlüfter kommen oder muss ich noch weiter zerlegen um die Ursache zu finden?
Hallo Freibier28,
die Buchse solltest Du auch wechseln, weil dann erzielst Du mit dem neuen Drehschieber ein optimales Ergebnis. Die Buchse und den Schieber kaufe ich beim Mike Jokisch (http://www.oldi-tuning.de) für zusammen 2x15 Euro plus 9,- Versand. Vergiss nicht den kleinen (Sicherungs)Kerbstift zu entfernen, bevor Du die neue Buchse ins Elektrikgehäuse einpresst. Und an dem Drehschieber sind 2 Mitnehmerzapfen dran - pass auf, dass Du nicht den falschen absägst. Zum Vergleich nimm den Rest vom Altteil, also nicht gleich wegschmeißen (obwohl so richtig viel kannst Du da ja auch nicht mehr erkennen).
Grüße von Andreas1
Zuletzt geändert von Andreas1 am Mo 11. Jun 2012, 22:21, insgesamt 2-mal geändert.
Ich finde es seltsam, dass der Drehschieber so zerwürgt wurde. Hab ich noch nie so gesehen. Vielleicht gibt es dafür eine Ursache, die durch den Teilewechsel nicht behoben wird?!
Na dein Oelverlust liegt schon an dem defekten Schieber .Dein Motor kann aber trotzdem erhöhten Oelverbrauch haben wenn Kolben ,Ringe,Ventilführungen verschlissen sind.Der Leistungsverlust hatt mit dem Schieber nichts zu tun.Gruß Jens
„Früher war sogar die Zukunft besser“
„Man kann eine AWO nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein AWO braucht Liebe.“
So nun sind der neue Drehschieber und die neue Buchse bei mir eingetroffen!
Jetzt wollte ich nochmal fragen welchen der Mitnehmerzapfen ich absägen muss da ich das am Altteil nicht mehr erkennen kann?
Und wo soll der Sicherungskerbstift sein?
Der Kerbstift sollte zwischen Buchse und Gehäuse sein.Sind an dem Fragment vom Endlüfter noch die
zwei Aussparungen zuerkennen? Die "Nase" ist ja auf dem ersten Bild noch zusehen.
Eine mathematische Theorie geht davon aus, dass sich die Anzahl der Arschlöcher kongruent zur Weltpopulation verhält.Ob sich diese Theorie auf die Körperöffnung und/oder auf die Beleidigung bezieht ist unbekannt und nur schwer nachzuvollziehen.
