Vergaser-Positionierung.......

[Ritti]

Hab mir grad bei ner schönen Flasche Stoff mal bilder von ner alten Triumph angesehen und hab mir dann mal gedanken über die vergaser-positionierung gemacht...... würde es bei der awo nicht auch sinn machen wenn der ansaug flansch eine 90° neigung zur seite machen würde??????

Vorteile

es wird kältere luft angesaugt da motorwärme nicht luft erwärmt
durch eventuelle verängung könnte man ansaug geschwindigkeit erhöhen.....
durch langeren weg würde kontinuirliches saugen und nicht schubweises saugen erreicht werden (trägheit der gase)

Nachteile

eventuell verringerte ströhmungsgeschwindigkeit


so das is meine meinung...... was denkt ihr dazu????? oder hat das jemand mal probiert??????

[FRANK L.]

hallo

ich hab für meine kollegen mal sowas gebaut :
2 flansche mit nem 45 grad bzw. 90 grad rohrbogen
das ganze in edelstahl und schön poliert-hab leider keine fotos gemacht...
sa aber echt gut aus....

wie es leistungsmässig gewirkt hat-keine ahnung.....

mfg frank

[frank1980]

@Ritti...was möchtest du denn genau erreichen? ;)

Wenn es dir nur um die Optik geht dann sicherlich eine sehr schöne Idee aber Leistungsmäßig wirste nicht viel erreichen. Denke wenn du Leistung rausholen willst dann wirst du dies nur erreichen wenn du deinen Einlasskanal zum Ventil hin bohrst und ein Stahlrohr mit Flansch einsetzt darauf dann deinen Vergaser und fertsch. Jeder Knick, Biegung oder andere Kante bringt nur Strömungsverluste und ist demzufolge hinsichtlich von Leistungssteigerung nicht ideal. Aber dazu benötigt man einen ordentlichen Maschinenpark und man muss genau wissen wo man seinen neuen Kanal hinlegt. Denn schnell ist man in der Ventilführung und der Kopf ist nur noch Schrott. ;) ;)

Im Dellorto Handbuch der Firma Stein Dinse, du findest es auch bei uns hier in der Bücherecke, dort kann man nachlesen das wenn man Beschleunigungsverhalten ändern will muss man sogar mit dem Vergaser Durchmesser runtergehen was bedeutet deine Venturieffekt wird verstärkt und somit bekommt man höhere Fließgeschwindigkeiten ins Ansaugrohr. beachte aber die Grafik im Buch.

[braendel]

@frank1980
Definiere doch bitte ´Venturieffekt´ . Nich alle wissen damit was anzufangen. Danke.

Gruß - Willi

[_JR_]

Hallo Ritti,

wenn Du Dein Projekt duchziehst, würde es mich SEHR INTERESSIEREN welche Auswirkungen das in der Praxis auf den Awomotor hat.
Hast Du noch die originale Nockenwelle und Kurbelwelle verbaut oder sind die geändert ?

ich bin gespannt, viele Grüße Jan.

[Ritti]

alles neu und orginal..........
@ frank: hast schon recht mit deinen ausführungen.... aber wenn ich mich recht erinnere war da mal irgendwo ein Konstrukteur der auf lange und gebogene ansaugwege geziehlt hat ebend wegen dem ströhmungsverhalten...... ich wede da nochmal nachforschen und dir dann davon nochmal berichten........

[Ritti]

und @ braendel; der Venturie effeckt ist: Fließt durch die Venturidüse ein gasförmiges oder flüssiges Medium, so ist an der engsten Stelle des Rohres der dynamische Druck (Staudruck) maximal und der statische Druck (Ruhedruck) minimal. Die Geschwindigkeit des fließenden Gases (bzw. der Flüssigkeit) steigt im Verhältnis der Querschnitte beim Durchströmen des eingeschnürten Teils an, weil überall dieselbe Menge durchfließt. Gleichzeitig sinkt der Druck im Abnahmerohr, das genau im engen Teil sitzt. Damit entsteht ein Differenzdruck, der dann in verschiedenen Messgeräten oder zum Ansaugen von Flüssigkeiten oder Gasen benutzt wird.

Die Druckdifferenz ist bei idealen Gasen und Flüssigkeiten (inkompressibel und ohne Reibung) durch die Bernoulli-Gleichung gegeben.

[frank1980]

Da kann ich nix hinzufügen...

[Ritti]

so und weitere gedanken die mir zum thema gereade gekommen sind........ wenn der vergaser eine 90° neigung macht und seitlich sitzt ist das ströhmungsverhalten vll schechter aber man bedenke er saugt kühle luft an die vom sauerstoff volumen her größer ist als die hinter dem motor was zu einer besseren verbrennung führt und wie wir ja alle wissen eine bessere verbrennung ist leistung!!!!! außerdem wird der fahrtwind von der seitlichen positionierung in den vergaßer gedrückt und nicht wie bei der hinteren positinierung gezogen. Vll wird durch dieses druckverhalten (je nach geschwindigkeit) und durch die sache mit dem hoheren Sauerstoffvolumen der ansaug insoweit verbessert das man den nachteil des strömungswiederstands der durch die biegung verliert vergessen kann oder er im bezug auf die anderen nachteile der geraden positionierung sogar verbessert wird?????????

[Zeller]

Da kann ich nix hinzufügen...

Stimmt, bei Wikipedia steht´s genau so