Schwungscheibe schwerer machen ?

[Deleted User 85]

Die Frage von Ruppertuning ob Interesse an erleichterten Schwungscheiben besteht nehme ich jetzt mal auf, um eine andere Frage in den Forenraum zu werfen. Ist es nicht günstiger im Gespannbetrieb die Schwungscheibe schwerer zu machen?

Denkfehler???

[Edeltuning]

http://de.wikipedia.org/wiki/Hebelgesetz

http://de.wikipedia.org/wiki/Masse_%28Physik%29

http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheit

http://de.wikipedia.org/wiki/Energie

http://de.wikipedia.org/wiki/Grundlagen_der_Mathematik

http://de.wikipedia.org/wiki/Grundrechenarten

[Christoph]

Ist schon klar ... Schelle kann Maschinenbau und Mathe ...

mal was aus dem wirklichen Leben : Ich habe seit 30 Jahren ein D-Rad R9 - das hat gar keine separate Schwungmasse

http://www.motoclub.de/Motoclub%20aktue ... d-rad.html

aber eine schwere Stahlscheiben - Fuß !-kupplung und eine noch schwerere Kurbelwelle. Es bietet sich an, gefühlvoll, den Gas-Handhebel ( nicht Griff ) zu bewegen, da plötzliches Beschleunigen so nicht möglich ist. Plötzliches Abbremsen aber auch nicht, da die rotierenden Massen ihre Massenträgheit ( siehe edel ... )eindrucksvoll demonstrieren.
Bei gerader trockener Straße und wenig Verkehr ist alles ok, auch im Gespannbetrieb, aber wehe, wenn Berufsverkehr ...
Bei den alten Indians und Harleys hieß es : am Morgen wird der dritte (höchste !) Gang eingelegt und abends wieder rausgenommen. Beim D-Rad ist es so ähnlich, aber wie gesagt : nur wenn du (fast ) alleine auf der Straße bist.
Wenn die AWO mehr Hub hätte ( oder hat ), könnte es vielleicht funktionieren und würde dann so in Richtung EMW-Fahrgefühl gehen.
Gruß
Christoph

[Roadrunner]

@Christoph das ist aber doch differenzierter zu sehen ,denn wenn ich bei einer Harley am Gashahn drehe geht da ganz schön was vorwärts , genauso bei meinem D-Rad . Ist allerdings eine R10 und es hat also auch was mit der Leistung zu tun . Anhand von den Formeln auch nachzuvollziehen. Die riesiege Kurbelwelle ist ja auch nichts anderes als Schwungmasse. Es hätte also schon Sinn bei entspechend mehr Leistung und dem Einsatz fürs Gespann bei der Awo die Schwungmasse zu erhöhen .

Die verbaute ist für die angegebene Leistung und den Einsatzzweck optimiert. Für Rennzwecke wurde sie leichter gemacht , da vor allem Drehzahl gefragt wurde , warum nicht ( wie du auch schon bemerkt hast ) auch bei 350er oder gar 400er Motoren für Gespanne dezent etwas mehr Masse .

Ralf

[Christoph]

Genauso wars gemeint :
mit großer rotierender Masse ( egal ob das separate Schwungmasse oder schwere Kurbelwelle heißt ) schaffe ich ein hohes Masseträgheitsmoment und erhöhe die Elastizität des Motors.
Aber die Leistung und entsprechendes Drehmoment müssen auch da sein, sonst beschleunigt das ganze Gespann wie ein mittelalterlicher Schleifstein mit Handkurbelantrieb ...
Gruß
Christoph

[Edeltuning]

Je extremer der Vergleich, je leichter das Verständnis.

Nimm ein 50ccm SR1, baue die AWOschwungmasse und einen Beiwagen ran
und lade die dicke Dorfursel ein.
Nun fährst du auf nicht einsamen Straßen im Stadtverkehr.

[Deleted User 85]

@edeltuning (der sich ja eigentlich Klugschwätzer mit Googlekenntnissen nennen müßte). Da Du ja nie auf AWO Treffen zu finden bist, kennst Du auch nicht das "Mopped" von Ruppertuning. Dessen Motor hat sicher mehr als die damalige Motorleistung von 12PS.
Für Deine eingeschränkte Betrachtungsweise: Guckst Du "Mitglieder", guckst Du "Ruppert-Tuning", guckst Du "Bilder des Mitglieds", guckst Du "Nahaufnahme Motor". Und jetzt halt Dich da raus, kümmere Dich lieber ums Öl !!!

Danke für Nichts

@Alle: ist mir klar das ein 12PS Motörchen keinen Amboss als Schwungmasse braucht (verträgt), aber vielleicht hat schonmal Jemand experimentiert, Erfahrungen gesammelt.

Gruß Fussel

[Edeltuning]

Da zitiere ich doch gerne ein treffendes Zitat von Richard P. Feynman,
nur traue ich mir nicht das letzte Wort auszuschreiben.

Zitat:
"Kein Argument überzeugt einen Id..t.n."

[Deleted User 85]

Zitat beim googeln gefunden?

"Armer Wicht, hast keine eigenen Worte nicht?!"

[awoelfi]

Nabend,

schaut doch einfach beim Beitrag Schwungscheibe Aluminium auf die dritte Seite erster Beitrag = Matthias alias Ruppert-Tuning.

Da steht doch alles gut erklärt und der Sinn oder Unsinn der Idee ergibt sich.


Dazu frag auch einfach Uwe - Ossimopped was der bei seiner 400er AWO für ne Schwungmasse hat. Glaub das war die Originale und die lief in Danewitz geil im Stand obwohl die Schwungmasse im Vergleich zur EMW gut 3 kg leichter ist.

Gruß
Björn