wenn man zwei Pendelkugellager so dicht wie im Awo-Kardan nebeneinander verbaut, kann nichts mehr Pendeln.
Die Lager haben ihren Drehpunkt für die Pendelbewegung jeweils in der Mitte des Lagers. Die Innenring von zwei sochen verbauten Lagern können also bestenfalls dann pendeln, wenn sich die Welle verbiegt.
Das würde ich bei dem kleinen Abstand aber eher bezweifeln.
Aber wenn man die Lager eh austauscht, warum dann nicht gleich Schrägrollenlager in x-Anordnung?
Ist doch in der Technik die geläufigste Ausführung für solche Angelegenheiten.
Erhofft ihr euch irgendwelche Vorteile, die ich noch nicht verstanden habe?
Beim Awo Kardan wirkt das Rollenlager als Loslager, hat mit der hier diskutierten Lageranordnung also nicht direkt zu tun. Nicht, dass hier noch wer verwirrt wirdfrank1980 hat geschrieben: immer dran denken Fest-Loslager-Prinzip alles andere führt früher oder später zum Schaden.
Grüße
Markus
) oder und für Motoren mit mehr Leistung baue ich direkt am Kegelrad ein Rollenlager NJ 303 ein, und dann das geteilte QB17 Lager für die axiale Druckbelastung. 
und lerne gerne von Euch dazu.Welche Lager ich nehme wees ikke ooch noch nich hab ja keene Ahnung davon. 
so ähnlich oder Teils besser sind wie die Original von Werkzeugmachern der 50`er Jahre hergestellt und die für AWO-Reparatur verwendet worden sind.
den Minol Pirol der die Spezielle Gewindezugstange für die Zugvorrichtung diesen Spezielle Lagerringhälfte vorbei Gefolgen komme. 
Den Grundkörper habe ich schon fertsch gefrickelt bin ja kein Fachmann der so etwas gelernt hat. 
für das Bild so ein Spezialwerkzeug haben wir eben nicht in den Büchern die uns zur Verfügung stehen . 
