Öleinfüllschraube Gabelholm

[RobNer]

Hallo zusammen,

bei meiner 59er Touring waren die vordern Bremsbeläge ziemlich verölt. Ich habe die evtl. undichte Einfüllschraube des rechten Gabelholms in Verdacht, da der Bereich unterhalb der Schraube ziemlich versaut ist.

Ist das Problem schon jemandem untergekommen? Was für Dichtungen bieten sich denn da an? Hab mal an U-Scheiben aus Kunststoff gedacht. Ein O-Ring ist da eher nicht so otimal.

Gruß

Rob

[awouwe]

wie wärs mit einer Kupferdichtung?
Uwe

[SAB]

Aber wie soll das Öl von der Einfüllschraube des Gabelholmes auf die Bremsbeläge kommen Durch extremen Seitenwind

SAB

[RobNer]

wie wärs mit einer Kupferdichtung?
Uwe

Hab ich meinen Teilfritzen auch gefragt. Der hat nur mit dem Kopf geschüttelt, bei der Größe.

@SAB
Ist schon seltsam. Aber wie kommt sonst Öl in die VORDERE Nabe??? Man kann sehehn, dass das Öl am Holm entlang bis zum Achsengewinde gelaufen ist (schöne Sauerei übrigens).

[feuereisen]

Dichtringe in dieser Größe gibt es aus Kupfer und Fiberglass. Am einfachsten ist es jedoch die Schraube mit dauerelastischer Dichtmasse (Loctite oder Dirko blau) zu bestreichen und dann einzudrehen. Fertig und Dicht iss es.

[4takte250ccm]

Hallo zusammen,

bei meiner 59er Touring waren die vordern Bremsbeläge ziemlich verölt. Ich habe die evtl. undichte Einfüllschraube des rechten Gabelholms in Verdacht, da der Bereich unterhalb der Schraube ziemlich versaut ist.

Ist das Problem schon jemandem untergekommen? Was für Dichtungen bieten sich denn da an? Hab mal an U-Scheiben aus Kunststoff gedacht. Ein O-Ring ist da eher nicht so otimal.

Gruß

Rob

Moin Rob,

ich hatte meine Touren zurückliegend mit eingeschlagenen Vorderrad eingemottet und staunte nach einiger Zeit nicht schlecht über eine wahre Öllache auf der Felge. Nach einigem Stirnrunzeln und diesbezüglichen Suchens, präsentierte sich die versteckte Quelle des Übels:

Aus dem unteren Teil eines der beiden Gabel-Holme bahnte sich das Gabel-Öl den Weg tropfend über die Steckachse. Nach entfernen der Steckachse vorne findet man dort eine Art (Ablass-)Schraube im Holm-Innern.
Da ich noch keine Zeit gefunden hab, hatte ich diesen ölenden Ablass noch nicht offen, vermute da aber auch
eine platte oder gerissene Abdichtung für die Schraube bzw. -mutter.

Gruß,
Bernd

[awouwe]

Ich glaube Du siehst da was verkehrt! Sicherlich ist da unten eine Schraube drin, die Du nur mit einem Spezialschlüssel (Bauanleitung mit Maßen gibt´s im Werner Buch) öffnen kannst. Und richtig, darunter ist eine Kupferdichtung die eventuell undicht sein könnte. Allerdings ist das keine Ölablassschraube sondern diese Schraube hält die Druckstange von der Telegabel!
Du kannst die Schraube rausdrehen (wenn sie rausgeht, das ist meistens heikel) dann den Kupferring neu ausglühen, in Öl abkühlen und wieder verbauen. Leider sind diese Schrauben meistens vergriesgnadellt und sitzen Bombenfest.
Uwe

[steckkruemmer]

Da hat Uwe Recht mit der unteren Verschraubung, hatte ich auch schon, von 4x geht"s wenigstens 2x in die Hose - ich meine jetzt das Zerlegen, wegen ner neuen Cu - Dichtung.

Gruß Steckkruemmer

[CERVEZAwo]

Hatte das Problem auch schon gehabt, da musste die Maschiene nicht mal lange stehen.
Dann gabs vor einer weile mal nen netten Beitrag vom Rene- gib mal bei der Suche " Fliessfett" ein- gemacht- getan, seit dem ist Ruhe.
Frank

[4takte250ccm]

Dank an Euch drei für die Herleitung der Zusammenhänge und Zusatz-Tipps !

Den Spezial-Schlüssel habe ich mir zurückliegend schon mal organisiert.
Aber dann werde ich mir zur Demontage noch ein zweites Händepaar zum
Gegenhalten "ordern" ... und viel wichtiger: etwas Zeit für all das!

Gruß,

Bernd

P.S.: noch mal eine Frage an alle Touren-Treiber:

Wer von Euch fährt denn mit Öl in der Gabel und wer mit Fliessfett?!
(gerne auch mit Erläuterung bzw. Erfahrungsbericht)