Schnellverstellung Stoye

[awoelfi]

Mooin,

ja ja - so als Familienvater bleiben einem dann meist nur die frühen Morgenstunden ........

Ich hatte mir für meinen Seitenwagen so eine Stoye Schnellverstellstrebe für den Sturz geholt.

Nun rätsel ich wie das dann funktioniert ....?! Wird die Schraube am Aluhebel gelöst, so das der sich dreht oder soll das fest sein und sich unterhalb der oberen Aufnahme was drehen lassen ???? Das 2. wäre für mich logisch, da ja dann im unterem Halter das Gewinde rein- bzw. rausschraubt und somit den Sturz verstellt.

Bei mir lässt sich momentan nur nix drehen und bevor ich was zerstöre - meine Frage.

Vielen Dank und schönen Sonntag allen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruss
Björn

[Deleted User 71]

moin moin,
also ich kontere die mutter und den hebel so etwas über der feder und kann dann die schraube drehen- andere kugelklauen bisschen lösen. die schaube sitzt ja drehbar in der glocke.
ist echt noch früh, weiß nicht, ob ich mich verrständlich ausdrücke
grüsse matze

[Jens]

Morjen,

ich schließe mich gleich mal an bei der Frage.
Ist der Hebel fest auf der Spindel drauf und damit wird der Sturz eingestellt?
Wozu hat der Hebel eine Klemmschraube?
Und wozu ist die kurze Feder da?
mittlere Anschlussstrebe
Fragen über Fragen...

Danke!
MfG Jens

[awoelfi]

Moin,

ne -d der Hebel ist nicht fest drauf ! Und nicht wie ich weil er nicht abgeht etwas den Schlitz aufweiten, damit er sich runterdrehen lässt !!! Bei mir hat es knack gemacht ! Wärme langt - Alu und Stahl.

Gruss
Björn

[Jens]

Wozu muß der Hebel einerseits fest, aber andererseits abdrehbar sein?
Dient die Feder als Federung, oder nur als Schicherung damit der Hebel sich während der Fahrt nicht dreht?

Jens

[Simson]

Wozu muß der Hebel einerseits fest, aber andererseits abdrehbar sein?
Dient die Feder als Federung, oder nur als Schicherung damit der Hebel sich während der Fahrt nicht dreht?

Jens

moin moin,
1. hebel muß fest sein, um die spindel mittels des hebels bei gelöster oberer klemme, die an der aufnahme am rahmen ist, überhaupt drehen zu können, sonst drehst ja nur den hebel.
2. hebel , wie du schreibst, andererseits abdrehbar, da haben unsere altvorderen die beste lösung, fertigungstechnologisch gefunden, denn die spindel mit hebel im stück, unten die halbkugel dran, dazwischen noch die halterung, feder, kontermutter, und das alles aus einem stück gefeilt, , da kam wohl die idee, den hebel zum verstellen als einzelteil da draufzuschrauben, irgendwie logisch, oder ?
außerdem kannst du, wenn der sturz einmal richtig eingestellt ist, den hebel lösen, so hindrehen wie du willst, kniescheibenfreundlich meine ich damit, , und dann wieder festschrauben, guck dir mal die alten bedienungsanleitungen vom stoye an, steht da alles drin.
3. feder dient nicht als federung, ist ja alles ein starres system, wenn du mal genau draufschaust.

gruß von simson

[Deleted User 85]

Vielleicht hilfreich ...

http://www.emw-r35.de/board/viewtopic.p ... 517a6ed494

[Jens]

3. feder dient nicht als federung, ist ja alles ein starres system, wenn du mal genau draufschaust.

gruß von simson

Danke für die ausführliche Erklärung!
Aber wofür ist die Feder dann überhaupt da?


Andere Frage zum Thema:
Womit wird die mittlere Strebe am Flachbolzen des Rahmens befestigt? Einfache Schraube oder spezieller Bolzen?

MfG Jens

[awoelfi]

Moin,

also wenn ich mir das so anschau mit der Feder , stelle ich damit doch die Sturzverstellung leichtgängiger oder schwergängiger ein. Alugriffklemmung lose, auf Druck stellen, Klemmung anziehen. Dann kann ich den gesamten Bolzen in die obere Halterung rein und rausdrehen - d.h. Sturz einstellen je nach Beladung.

Und wenn der Seitenwagen ( wie üblich ) rechts ist, dann wird der Bolzen in der halbkugelförmigen Halterung die am Seitenwagenrahmen dran ist in einer rechtskurve auch etwas hin und herklackern, da er ja Spiel hat. Das verhindert / dämpft die Feder doch auch ....

Gruss
Björn

[Deleted User 71]

bin noch kein SW-Praktiker...will es aber werden und ich denke auch, dass bei nach oben drückendem Seitenwagen (oder entgegengesetztem Kippen des Motorrades in Richtung SW) im Fahrbetrieb der Bolzen belastet und somit aus der Kugelaufnahme in Richtung Rahmen gedrückt würde (und dann darin "rumzuklappern"). Dementsprechend sollte m.E. nach die Feder etwas unter Vorspannung stehen, um das auszugleichen und die Kugel immer schön in der Aufnahme zu halten? Ist das richtig?
Hat jemand schonmal den Abstand des Schraubenkopfes innen zum Rahmen gemessen?
Zum Einstellen des Sturzes im Stand lässt sich der Hebel ja etwas weiter entfernt arretieren und ich denke mich zu erinnern, dass die lange Schraube auch oben am Anschluss festgeklemmt werden kann, oder? Dann ließe sich der Hebel Richtung Feder bewegen und Spannung auf die Feder ausüben lassen, ohne dass sich der Sturz verstellt.
Aber wie gesagt: alles nur theoretisch