Rangers Thread hat mich auch zu einer Frage animiert:
Wie ist das denn so bei gesunden AWO-Motoren? Bläst es da richtig aus dem Entlüftungsrörchen?
Oder ist da nur so eine ganz leicht Druckschwankung zu merken?
Ich hab mir da noch nie Gedanken gemacht, aber bei mir kommt da nicht wirklich viel Druck raus.
Dafür aber aus dem Loch für den Ölmessstab, wenn man den bei laufendem Motor zieht.
Da musste ich mir doch neulich echt die Brille mit Bremsenreiniger putzen...
Ist der Drehschieber verkehrt eingebaut?
Kann man denn den überhaupt verkehrt einbauen?
Oder einfach lassen wies ist?
Grüße,
Uli
