Rahmenzuordnung - Ich sage mal Hallo :)

[Wippi]

Hm,

ich weiß jetzt nur das es ein 54er Rahmen (Kickstarteranschlag fehlt) ist und meine Motorblock ist Baujahr 58, was das Getriebe für eine Nummer hat kann ich jetzt aus dem stehgreif nicht sagen.
Aber der Motor passt ja in den Rahmen, bloß das Getriebe könnte das falsche sein?
Es sei denn es wurde mal geändert... wahnsinn sind das viele Infos.
Liege ich da bis jetzt richtig?
Bis zu was für einer Getriebenummer war der Anschlag Innen bzw. bis wann außen?

[derdirk]

Tja genau das meine ich. Schwierig das passende zusammenzusammeln. Mein Ersatzrahmen, aus dem ich auch im Laufe der Zeit was fahrbares zusammensetzen will hat die Nr. 42XXX. Kein Lenkerschloss aber einen Außenanschlag.

Hatte im Forum mal gefragt obs kompatibel zum Bj 57 ist und da gabs sowas wie passt nicht, deine Hinterradfederung ist vom Rahmen bestimmt zu schmal. Nachgemessen und ist gleich.

Ich denke es ist sicherer, wenn die Dinge baujahrestechnisch ziemlich genau zusammenpassen. Dann dürfte es keine Probleme geben.

Dirk

[AWO Scheune]

hallo dirk!

nur wen er schon nen außenanschlag hat müsste es ja einbreiter rahmen sein! wen den niemand nachträglich angeratenhat????
den die hackergetriebe gabs net mit außenanschlag!
aber häng doch einfach mal was rein was vorhanden is bei dir! zwecks kardan und ein hinderrad! und ne achse durch und du (wir) sind wieder schlauer!
und der ganze rest passt doch problemlos!

mfg volker

[awolli]

Auf den Bild im anderen Fred ist kein Anschlag zusehen hat er ja auch geschrieben!

Natürlich sind die Rahmen auch jedes Jahr anders so wie ich das sehe!
Beginnt mit Halterung Luftpumpe (erst links dann rechts) die Muffen/Rohre für den
unteren Motorhaltebolzen ,Schweißteile Hirafe ,Kardan schmal/breit ,Halterung Hupe ,Lenkschloss oder nicht
,Kickstarteranschlag usw. usw........
Obwohl: die letzten ab 57 könnten bis zum Schluss gleich sein ?
Gans schön kompliziert die Angelegenheit

[Andreas1]

Hm,

ich weiß jetzt nur das es ein 54er Rahmen (Kickstarteranschlag fehlt) ist und meine Motorblock ist Baujahr 58, was das Getriebe für eine Nummer hat kann ich jetzt aus dem stehgreif nicht sagen.
Aber der Motor passt ja in den Rahmen, bloß das Getriebe könnte das falsche sein?
Es sei denn es wurde mal geändert... wahnsinn sind das viele Infos.
Liege ich da bis jetzt richtig?
Bis zu was für einer Getriebenummer war der Anschlag Innen bzw. bis wann außen?

1958 wurde zwischen Getriebenr. 102390 bis 102570 auf Kickstarter-Innenanschlag umgestellt. Genauer läßt sich das wohl nicht festmachen.
Andreas1

[Wippi]

Also habe gerade nachgeschaut, Getriebenummer ist die 152865 und ich glaube sie hat nen Innenanschlag.
Und wenn der Rahmen keinen Außenanschlag hat dann passt es ja?

Ihr sagt es, aber jeder hat seine Awo irgendwie zusammen bekommen. Denke mit so einen tollen Forum und dem geballten Wissen wird das schon.

[EISENHAMMER]

Hallo Wippi,

probiere es einfach aus.
Du merkst doch ob der Anschlag vorhanden ist oder nicht, wenn du die Kickstarterwelle drehst.

Wenn du ganz sicher gehen möchtest, dann besorge dir ein "Hacker-Getriebe" auch "Krach-Bumm-Getriebe" genannt. Dieses würde auch zu deinem 54ziger Rahmen passen. Dieses Getrieb ist optisch eindeutig von den späteren Modellen zu unterscheiden.

Nochwas! Das Hackergetriebe hat einen längere Übersetzung. Du bräuchtest dann auch das passende Kardan (bis 42 XXX Nummer).
Spätere "Schmale"-kardan kannst du natürlich auch nutzen. Nur im 4 Gang geht dir mit 12 Pferden die Luft aus (15,5 Sport-Pferde schaffen es auch nicht).
Da fällt mir noch ein dass Getriebe (Rohmaterial) keine extreme Mangelwahre sind. Für dein Baujahr bezahlst man in der Regel für einen Kotflügel oder eine Rücklicht deutlich mehr.

Gruss,
Eisenhammer

[myron450]

Hallo zusammen!
Bei den Touren-Rahmen gibt es echt viele Unterschiede im Deail. Man kann sagen, die Rahmen habe sich jährlich geändert. Ich versuch das mal darzustellen:
1950: Luftpumpenhalterung links, Hupe rechts ungefähr dort, wo später die vordere Luftpumpenhalterung ist;
1951: Batterieblech neu (ab ca. 10.000), Luftpumpe rechts, Hupenhalterung an der vorderen Tankhalterung UND hinten rechts, untere Motorhalterung (jetzt rund - vorher quadratisch im Querschnitt);
1952: neue hintere Tankhalterung, neue Form des Sickenblechs (wo das hintere Schutzblech angeschraubt wird); HiRaFe-Halterung unten sieht auch anders aus, vordere Luftpumenhalterung anders, Hupe nur noch vorn;
1953: neue HiRaFe-Halterung oben;
1954: ab Rahmen-Nr. 40336 Rahmen hinten ca. 1,5 cm breiter und Kickstarteraussenanschlag, Wegfall der Halterung der Hauptständerfeder da ab jetzt am Getriebe, ab ca. 51.800 (?) neues Sickenblech für den neuen Batteriehalter, ab ca. 58.000 Seitenwagenanschlüsse;
1955: Halterung für Steckdose;
1957: Lenkradschloss;
1958 bis Produktionsende: Wegfall des Aussenanschlags, nochmals neue vordere Luftpumpenhalterung.
Das ist mein derzeitiger Wissensstand, sicher nicht vollständig und es gibt bestimmt auch Ausnahmen! Dazu kommen dann noch die E-Rahmen. Diese wurde bis etwa 1956 schmal und breit gebaut. So gibt es auch schmale Rahmen mit Seitenwagenanschlüssen. Diese Rahmen haben aber keine Halterung für die Steckdose (logisch wegen des Kabelbaumes). Blankorahmen wurden eigentlich nicht rausgegeben, sondern ab Werk schon mit den jeweiligen Rahmennr. versehen (plus vorgestelltem E). Es kam aber auch vor, dass Rahmen von der Zulassungsstelle die Nr. verpasst bekamen.
Man kann eigentlich jeden Rahmen, auch ohne Nr., auf ein Baujahr datieren, weil es eben die feinen Unterschiede gibt. Das soll hier jetzt nicht besserwisserisch klingen und für weitere Infos oder Verbesserung bin ich dankbar.
Andreas

[Wippi]

Was heißt den schmaler oder breiter Rahmen?
Also wie breit ist der dann an welcher Stelle?
Ich denke mal hinten an der Federrung gemessen?

[axel]

Diese Maße in cm würden mich auch brennend interessieren.
z.B. gemessen zwischen den Flacheisen an der Hirafe.

Axel