Hallo zusammen,
der Aufbau meiner Sport geht prima voran! Kardan völlig hinüber, Tank schick lackiert, leider erst danach eine gerissene Schweißnaht gesehen - läuft also aus, Lima im Eimer, Zündmagnet Lager ausgeschlagen.
Und zu Letztem meine Frage: der Zündmagnet ist mit zwei Lagern gelagert, wie sind deren Bezeichnungen wegen der Bestellung. Die Lager sind hinüber die Lagersitze zwar auch, vielleicht kann ich da was mit einkleben machen.
Grüße Lü
P.S. Empfehlt mir bitte keine elektronische Zündung für 450 Euros, ich mache schon wöchentlich die diversesten Oldtimerhändler mit Beträgen von 70 Eur+ reich; z.B. Mein Kardan übrigens: 260 Euro, na wenigstens gab es eine Rechnung von vor 20 Jahren dazu
Welche Lager für Zündmagnetenanker
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chris425sport
Re: Welche Lager für Zündmagnetenanker
Hallo Lü,
im Magneten sind 2 Stück Schulterkugellager E8 verbaut.
http://www.oldtimer-fahrzeugteile.de/pr ... er-E8.html
Grüße
Chris
im Magneten sind 2 Stück Schulterkugellager E8 verbaut.
http://www.oldtimer-fahrzeugteile.de/pr ... er-E8.html
Grüße
Chris
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awotech
Re: Welche Lager für Zündmagnetenanker
Hallo Lue!
Das wechseln der E8 Lager ist nicht so einfach ,wenn man nicht die richtigen geeigneten Mittel hat ,um die Lagerinnenringe abzuziehen und anschließend wieder zu montieren.Beim gedankenlosen Runterziehen der E8 Lagerinnenringe mit nicht geeigneten Mitteln lockert sich oft die Befestigung des Zapfens im Magnetläufer!
Dadurch gibt es schöne lockere Läuferzapfen!!,die sich dann auch schön verdrehen können.Sieht alles simpel aus,ist es aber nicht.Such Dir jemanden,der die Abzieher hat.Die Enden der Läuferzapfen sind übrigens gerändelt und in dem Zinkdruckgus bzw.Aluguss,der den Magnet ummandelt eingegossen.Die Magnetwelle ist nicht wie oft gedacht durchgängig,sondern es sind zwei einzelne Zapfen.Also beim Abziehen der Lagerringe niemals unterhebeln oder am Magnetkörper abstützen!!Das Aufkleben der Lagerinnenringe ist Pfusch,wenn die Passung hinüber ist!Außerdem müssen die E8 Lager perfekt ausdinstanziert werden,sonst hast Du hinterher nur Streß.Besorg Dir lieber einen überholten gebrauchten Magneten mit Garantie,neuen Lagern,Zündspule usw.Der Kostet ein Drittel der bekannten MZB Anlage und dann hast Du Ruhe.Hier im Forum gibt es gute Leute,die solche Magneten anbieten.
Gruß
awotech
Das wechseln der E8 Lager ist nicht so einfach ,wenn man nicht die richtigen geeigneten Mittel hat ,um die Lagerinnenringe abzuziehen und anschließend wieder zu montieren.Beim gedankenlosen Runterziehen der E8 Lagerinnenringe mit nicht geeigneten Mitteln lockert sich oft die Befestigung des Zapfens im Magnetläufer!
Dadurch gibt es schöne lockere Läuferzapfen!!,die sich dann auch schön verdrehen können.Sieht alles simpel aus,ist es aber nicht.Such Dir jemanden,der die Abzieher hat.Die Enden der Läuferzapfen sind übrigens gerändelt und in dem Zinkdruckgus bzw.Aluguss,der den Magnet ummandelt eingegossen.Die Magnetwelle ist nicht wie oft gedacht durchgängig,sondern es sind zwei einzelne Zapfen.Also beim Abziehen der Lagerringe niemals unterhebeln oder am Magnetkörper abstützen!!Das Aufkleben der Lagerinnenringe ist Pfusch,wenn die Passung hinüber ist!Außerdem müssen die E8 Lager perfekt ausdinstanziert werden,sonst hast Du hinterher nur Streß.Besorg Dir lieber einen überholten gebrauchten Magneten mit Garantie,neuen Lagern,Zündspule usw.Der Kostet ein Drittel der bekannten MZB Anlage und dann hast Du Ruhe.Hier im Forum gibt es gute Leute,die solche Magneten anbieten.
Gruß
awotech
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Lue
Re: Welche Lager für Zündmagnetenanker
Hi Awotech,
Du kannst einem ja echt Mut machen! Na ja, da muss ich wohl auch wieder durch. Das eine Lager ist wahrscheinlich schon ersetzt gewesen, denn dort stand "609" drauf. Auf dem anderen Lager "F8". Abegozogen habe ich die Lager NATÜLICH indem ich sie heruntergehebelt habe, schließlich habe ich Dene Mail erst danach gelesen. Wobei das F8 sowieso auseinandergefallen war und der Ring ließ sich fluffig von der Welle abziehen. Mal sehen was mich noch erwartet, ich vermute ja mal ein völlig klappriger Motor und ein defektes Getriebe.
Danke für die lange Ausführung und beim nächsten Magneten weiß ich's dann!
Grüße Lü
Du kannst einem ja echt Mut machen! Na ja, da muss ich wohl auch wieder durch. Das eine Lager ist wahrscheinlich schon ersetzt gewesen, denn dort stand "609" drauf. Auf dem anderen Lager "F8". Abegozogen habe ich die Lager NATÜLICH indem ich sie heruntergehebelt habe, schließlich habe ich Dene Mail erst danach gelesen. Wobei das F8 sowieso auseinandergefallen war und der Ring ließ sich fluffig von der Welle abziehen. Mal sehen was mich noch erwartet, ich vermute ja mal ein völlig klappriger Motor und ein defektes Getriebe.
Danke für die lange Ausführung und beim nächsten Magneten weiß ich's dann!
Grüße Lü
