ungewöhnliche Kennzeichnung

[plessloui]

Hallo Jungs!
Haben hier zurzeit einen Motor eines Bekannten in Arbeit. Am Motorgehäuse rechts unter dem Zylinderfuß, Kurbelwange und Getriebedeckel vorne ist ein Stempel eingeschlagen, siehe unten. Wer kann dazu was sagen???
Des weiteren waren zwischen Ventil und Einstellschraube Zwischenteller, zur Geräuschminimierung oder sollten die das direkte einschlagen auf das Ventil verhindern? Vielleicht von einem anderen Typ bekannt? Wir haben so was jedenfalls noch nie gesehen.

Gruß Marco

[huj]

Hallo,

der obere Stempel sieht aus, als hätte jemand das Datum einer Regenerierung eingeschlagen?
24.03.89

Würde ich einfach mal vermuten..


Grüße

huj

[Der Auer]

huj, ich glaub da liegste gar nicht mal so falsch. Da hat einer seine Werk "signiert". Das "W" und die 8 (vielleicht hieß er Wacht ) quer und das Datum.

[huj]

Oder den Jahrestag mit seiner Perle.

Die querliegende 8 ist dann natürlich ein unendlich Zeichen, das W symbolisiert ihren Ausschnitt.. ok ich schweife ab;)

[plessloui]

Datum ist schon klar! Aber der W Stempel mit der 8??

[akkon]

W könnte T BW sein, aber "8" ???

[awoelfi]

Moin,

wie soll denn ein Zwischenstück die Geräusche minimieren ?! Das klappert doch wenn auch minimal eher dazwischen rum .... oder hab ich da einen Denkfehler ?!

Kann es nicht sein das andere Ventile montiert wurden oder die Länge geändert ist ??????

Macht sonst ja technisch keinen sinn ....meiner Meinung nach .

Gruß
Björn

[425/T]

War das mit den Kappen nicht mal bei Skoda so???? Ist dann ein DDR Umbau mit Skoda Ventilen
Gruß 425/T

[HiPo]

Hallo

Des weiteren waren zwischen Ventil und Einstellschraube Zwischenteller, zur Geräuschminimierung oder sollten die das direkte einschlagen auf das Ventil verhindern? Vielleicht von einem anderen Typ bekannt? Wir haben so was jedenfalls noch nie gesehen

die haben wir bei geküzten mossi-ventile auch immer genommen

Gruß Micha

[Edeltuning]

Man kann sowohl als auch die Kappen verwenden,um den 90º Winkel einzuhalten,bei flexibler Zylinderhöhe,
oder änderung der Schaftlänge und Verschleißreduzierung - bei gekürztem Schaft ohne Nachhärtung.