38-er Einlassventil
38-er Einlassventil
Hallo!
Hat schon mal jemand in einen 15,5 PS - Quetschkopf ein 38er Einlassventil eingebaut? Gibt es da Probleme mit dem Auslassventil? Bringt das mehr Füllung?
Gruß Uwe
Hat schon mal jemand in einen 15,5 PS - Quetschkopf ein 38er Einlassventil eingebaut? Gibt es da Probleme mit dem Auslassventil? Bringt das mehr Füllung?
Gruß Uwe
- Bausoldat
- AWO 425 Member
- Beiträge: 1871
- Registriert: Mo 30. Jun 2008, 20:34
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: Spreenhagen
- Hat sich bedankt: 36 Mal
- Danksagung erhalten: 170 Mal
Re: 38-er Einlassventil
Moin,
ein 38er ist ja nur 2mm größer
(1mm ringsrum
) Das "verhakelt" sich nicht mit dem Auslaßventil wenn du das richtig machst. Mehr Füllung bringt das auch.... aber besser noch: ist du nimmst dazu auch einen größeren Kolben und erweiterst außerdem den Einlaßkanal.
Sonst macht das wenig Sinn 
ein 38er ist ja nur 2mm größer
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
- Ruppert-Tuning
- AWO 425 Member
- Beiträge: 477
- Registriert: Mo 15. Jun 2009, 13:12
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: Löbnitz
- Hat sich bedankt: 27 Mal
- Danksagung erhalten: 113 Mal
Re: 38-er Einlassventil
Hallo
Du kannst ohne Probleme Einlassventile bis 40mm verbauen- wenn das Auslassventil kleiner wird sogar bis 42mm. Nur erreichen wirst du damit bei einem Originalmotor nichts- bis drauf das er wahrscheinlich schlechter läuft.
Ein 38er Ventil brauchst du erst ab einem Vergaserdurchmesser von 28,5mm. Dieser macht erst bei ca 290cm² Sinn – Hub und Bohrung 72mm.
Grüsse
Matthias
Du kannst ohne Probleme Einlassventile bis 40mm verbauen- wenn das Auslassventil kleiner wird sogar bis 42mm. Nur erreichen wirst du damit bei einem Originalmotor nichts- bis drauf das er wahrscheinlich schlechter läuft.
Ein 38er Ventil brauchst du erst ab einem Vergaserdurchmesser von 28,5mm. Dieser macht erst bei ca 290cm² Sinn – Hub und Bohrung 72mm.
Grüsse
Matthias
Ja- man kann ohne AWO leben- aber es lohnt nicht...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->>>http://www.AWO425.eu
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->>>http://www.AWO425.eu
Re: 38-er Einlassventil
Danke für die Antworten. Es ist schon so, dass ich eine größere Bohrung und 72er Hub verbauen will. Der Einlass ist auch 28mm. Somit dürfte dem nichts im Wege stehen. Aber:Was heißt eigentlich es verhakelt sich nichts wenn ich`s richtig mache? Was kann ich falsch machen?
Gruß Uwe
Gruß Uwe
- Aurel
- AWO 425 Member
- Beiträge: 201
- Registriert: So 4. Jan 2009, 15:10
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: Vlotho
- Hat sich bedankt: 3 Mal
Re: 38-er Einlassventil
Das sich in dem Moment, wo das Auslassventil schließt, das Einlaßventil schon auf dem Weg ist zu öffnen.
Umso größer das Ventil, desto enger geht es zu.
Ventil zu groß
Kollision
Wenn der Kolben wiederkommt, und die Ventile nicht in dem Moment am vorgesehenen Platz sind, kannste wieder schrauben. Das ist nicht lustig, und auch noch teuer.
Gruß Markus
Umso größer das Ventil, desto enger geht es zu.
Ventil zu groß
Wenn der Kolben wiederkommt, und die Ventile nicht in dem Moment am vorgesehenen Platz sind, kannste wieder schrauben. Das ist nicht lustig, und auch noch teuer.
Gruß Markus
wer viel misst, der misst viel mist
- Bausoldat
- AWO 425 Member
- Beiträge: 1871
- Registriert: Mo 30. Jun 2008, 20:34
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: Spreenhagen
- Hat sich bedankt: 36 Mal
- Danksagung erhalten: 170 Mal
Re: 38-er Einlassventil
Ich meinte damit, dass die Ventile im geschlossenem Zustand nicht so weit in den Verbrennungsraum ragen sollten. Ich weiß ja nicht was du für Ventile verbauen willst.Langer hat geschrieben:Was heißt eigentlich es verhakelt sich nichts wenn ich`s richtig mache? Gruß Uwe
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
- AWO Scheune
- Moderator
- Beiträge: 1753
- Registriert: Mo 2. Feb 2009, 17:28
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: 09600 Oberschöna
- Hat sich bedankt: 4 Mal
- Danksagung erhalten: 433 Mal
Re: 38-er Einlassventil
hallo leute!
lohnt sich das eigentlich bei mir???
hub orginal, kolben 73mm und der rest auch zimlich orginal? sie läuft ja ganz toll auch die kerze sieht lehrbuchmäßig aus nur hab ich manchmal das gefühl sie verhungert etwas!
lohnt sich das eigentlich bei mir???
hub orginal, kolben 73mm und der rest auch zimlich orginal? sie läuft ja ganz toll auch die kerze sieht lehrbuchmäßig aus nur hab ich manchmal das gefühl sie verhungert etwas!
AWO-T Bj54, AWO-T Bj 52, AWO-S Bj 61, AWO-S Bj 59, S50 Bj75,S50 Bj 78, Schwalbe, Zündapp DB 234 Norma Luxus Bj55, IFA-RT 125 Bj 55
- Bausoldat
- AWO 425 Member
- Beiträge: 1871
- Registriert: Mo 30. Jun 2008, 20:34
- Gewerbetreibender für Oldtimer & Zweirad: NEIN
- Wohnort: Spreenhagen
- Hat sich bedankt: 36 Mal
- Danksagung erhalten: 170 Mal
Re: 38-er Einlassventil
Moin,
lohnt sich auch bei dir
Ich hab auch einen 74er Kolben auf 'ner 68er Welle und der Unterschied zum Originalmotor ist schon zu spüren
Nochmal.... siehe oben! Einlaßkanal größer machen, anderer Vergaser!
lohnt sich auch bei dir
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
-
Lutz'e
Re: 38-er Einlassventil
Hallo
38'er loht sich auch original, Verdichtung erhöhen, Einlaß vergrößern, 27,5 Vergaser,
noch ein par Kleinigkeiten und 20PS sind dier sicher
Gruß Lutz'e
38'er loht sich auch original, Verdichtung erhöhen, Einlaß vergrößern, 27,5 Vergaser,
noch ein par Kleinigkeiten und 20PS sind dier sicher
Gruß Lutz'e
-
Der Auer
Re: 38-er Einlassventil
Na Lutze, die paar Kleinigkeiten intressieren mich jetzt aber mal. Was meinste denn da genau?

