Hallo liebe Leut,
meine gute hat mir ein Problem mit der Verkabelung bereitet. Ich habe einen Kabelbaum neu eingezogen und alles funzt wunderbar nur bin ich mit der Klemmung von der Lima überfordert. An meiner wurde wohl eine MZ Lima verbaut und ich kann dort nirgendwo die richtigen KLemmstellen erkennen. Ich habe ein Foto im Anhang auf dem Lima abgebildet ist. Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Mfg Christoph
Verkabelungsproblem
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ArbeitersWohlTat
Verkabelungsproblem
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Altmerker
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Re: Verkabelungsproblem
Moin christoph! Ich hab auch ne mz-lima drin,aber bei mir sieht das irgrndwie anderst aus... Ich mach mittag mal n foto,das stell ich rein u.frag meinen kumpel,der die lima eingebaut hat,wies geklemmt ist. Also bis später! Gruß Marko
Alles geht,so lang es nicht neu und original ist!
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Der Auer
Re: Verkabelungsproblem
Bei mir sieht das so aus, ebenfalls MZ-Lima und elektronischer Regler.
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chris425sport
Re: Verkabelungsproblem
Hier mal meine Verkabelung. Foto + Schaltplan mit Farben. Grüße Chris
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ArbeitersWohlTat
Re: Verkabelungsproblem
Jungs habet vielen Dank. Ich werde heute gleich mal in den Wäschekeller gehen (denn dort steht die Gute momentan- vorher aufm Balkon 
)und mal die Kabel an die richtige Stelle tüteln.
Wenns passt, dann bin ich ein Stück weiter in Richtung tuck tuck tuck.
Also dann vielen Dank für die Antworten!!
Christoph
)und mal die Kabel an die richtige Stelle tüteln.Wenns passt, dann bin ich ein Stück weiter in Richtung tuck tuck tuck.
Also dann vielen Dank für die Antworten!!
Christoph
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derdirk
Re: Verkabelungsproblem
Hi nochmal,
ich muß mir nochmal den Frust in diesen Beitrag abschreiben. Sicher bin ich nicht das Elektrikgenie. Aber nach den guten Erläuterungen im Forum schien mir die Sache mit dem elektronischen Regler kein Problem - sogar für mich.
Gekauft, eingebaut wie beschrieben, Wiederstandsspule raus, gestern Probefahrt, alles Palletti. Dann Licht an, Ladekontrolle kurz an und dann wieder aus.
Nach 30 km wieder zu Hause und das erschreckende Ergebnis - alle Glühbirnen durchgebrannt. Selbst die vom Bremslicht und die Becherbirne von der Ladekontrolle. Einzig standhaft die Leerlaufkontrolle, weil beim Fahren in der Regel aus. Gelakku total entladen. Der hat sich heute Früh wieder erholt, im Gegensatz zu den Glühbirnen.
Hat das schon mal wer gehabt? Ich hab beim Suchen nix gefunden.
Lima ist 6V 60W, Gelakku und der regler: http://www.dietel-fahrzeugteile.de/elek ... nd-12v.htm
frustrierter Gruß
Dirk
ich muß mir nochmal den Frust in diesen Beitrag abschreiben. Sicher bin ich nicht das Elektrikgenie. Aber nach den guten Erläuterungen im Forum schien mir die Sache mit dem elektronischen Regler kein Problem - sogar für mich.
Gekauft, eingebaut wie beschrieben, Wiederstandsspule raus, gestern Probefahrt, alles Palletti. Dann Licht an, Ladekontrolle kurz an und dann wieder aus.
Nach 30 km wieder zu Hause und das erschreckende Ergebnis - alle Glühbirnen durchgebrannt. Selbst die vom Bremslicht und die Becherbirne von der Ladekontrolle. Einzig standhaft die Leerlaufkontrolle, weil beim Fahren in der Regel aus. Gelakku total entladen. Der hat sich heute Früh wieder erholt, im Gegensatz zu den Glühbirnen.
Hat das schon mal wer gehabt? Ich hab beim Suchen nix gefunden.
Lima ist 6V 60W, Gelakku und der regler: http://www.dietel-fahrzeugteile.de/elek ... nd-12v.htm
frustrierter Gruß
Dirk
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chris425sport
Re: Verkabelungsproblem
Hallo Dirk,
das klingt nicht schön. Komisch das alle Glühlampen defekt sind, was auf eine Überspannung schliesen lässt und dein Akku aber leer ist, was auf eine zu geringe Ladespannung hindeutet. Am besten du nimmst dir ein oder besser zwei Spannungsmessgeräte und misst die Spannung am Akku und an einer Lampe deiner Wahl bei Motor aus - Zündung an, bei Leerlauf und bei Vollgas (aber nicht 5min voll aufreisen). Dann gib mal die Spannungswerte durch.
Grüße
Chris
das klingt nicht schön. Komisch das alle Glühlampen defekt sind, was auf eine Überspannung schliesen lässt und dein Akku aber leer ist, was auf eine zu geringe Ladespannung hindeutet. Am besten du nimmst dir ein oder besser zwei Spannungsmessgeräte und misst die Spannung am Akku und an einer Lampe deiner Wahl bei Motor aus - Zündung an, bei Leerlauf und bei Vollgas (aber nicht 5min voll aufreisen). Dann gib mal die Spannungswerte durch.
Grüße
Chris
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derdirk
Re: Verkabelungsproblem
Hi Chris,
ich hab gestern nochmal nach Batterieausbau die Ladespannung an den Batterieanschlusskabeln bei mittlerer Drehzahl gemessen. Da kamen 8,42 V an, was ich prinzipiell für den Gelakku schon zu viel halte.
Messen an den Verbrauchern werd ich gleich heute abend mal machen. (zur Freude meiner Nachbarn
) Dann schreib ich was bei rausgekommen ist.
Gruß ins schöne Dresden
Dirk
ich hab gestern nochmal nach Batterieausbau die Ladespannung an den Batterieanschlusskabeln bei mittlerer Drehzahl gemessen. Da kamen 8,42 V an, was ich prinzipiell für den Gelakku schon zu viel halte.
Messen an den Verbrauchern werd ich gleich heute abend mal machen. (zur Freude meiner Nachbarn
) Dann schreib ich was bei rausgekommen ist.Gruß ins schöne Dresden
Dirk
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chris425sport
Re: Verkabelungsproblem
Hallo,
kannst du bei Leerlauf und mittlerer Drehzahl 2 Spannungen messen? Es sollte ein Umschalten des Reglers am Voltmeter sichtbar sein. Bei mittlerer Drehzahl ca. 7,2V (Ladespannung) und bei Leerlauf ca. 5,9 - 6,2V je nach dem wie viele Verbraucher noch eingeschaltet sind und wie fit dein Akku ist. 8,42V als Ladespannung ist definitiv zu viel.
Wir reden aber schon von einer 6V Anlage?
Viele Grüße
Chris
kannst du bei Leerlauf und mittlerer Drehzahl 2 Spannungen messen? Es sollte ein Umschalten des Reglers am Voltmeter sichtbar sein. Bei mittlerer Drehzahl ca. 7,2V (Ladespannung) und bei Leerlauf ca. 5,9 - 6,2V je nach dem wie viele Verbraucher noch eingeschaltet sind und wie fit dein Akku ist. 8,42V als Ladespannung ist definitiv zu viel.
Wir reden aber schon von einer 6V Anlage?
Viele Grüße
Chris
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derdirk
Re: Verkabelungsproblem
Hallo,
ja 6V sollte es eigendlich sein. Ich verstehe auch nicht den relativ hohen Ladestrom. Ich hatte alles gut mit dem mechanischen Regler, außer das ich beim Licht einschalten dann nach einer Weile die rote Lampe erst glimmen und dann leuchten hatte. Mit dem Effekt dass dann auch die Batterie langsam leer wurde.
Meine Vermutung war, der verbleibende Ladestrom ist bei eingeschaltetem Verbraucher zu gering. Dachte mit elektronischem Regler währ das Problem gelöst. Scheinbar ist in den elektrischen Abgründen doch noch was im argen.
Ich mess heut abend ob der Regler überhaupt umschaltet wenn die Lima die abgegebene Spannung erhöht.
Dirk
ja 6V sollte es eigendlich sein. Ich verstehe auch nicht den relativ hohen Ladestrom. Ich hatte alles gut mit dem mechanischen Regler, außer das ich beim Licht einschalten dann nach einer Weile die rote Lampe erst glimmen und dann leuchten hatte. Mit dem Effekt dass dann auch die Batterie langsam leer wurde.
Meine Vermutung war, der verbleibende Ladestrom ist bei eingeschaltetem Verbraucher zu gering. Dachte mit elektronischem Regler währ das Problem gelöst. Scheinbar ist in den elektrischen Abgründen doch noch was im argen.
Ich mess heut abend ob der Regler überhaupt umschaltet wenn die Lima die abgegebene Spannung erhöht.
Dirk
