Tuning Zylindkopf

[PdmAJ]

Hallo Rene

Schöne Sache, dass du hier mal was zum nachvollziehen reinsetzt. Würde mich auch interessieren wenn du zur KW, Kolben und Zylinder (vielleicht auch zum Vergaser ;) ) bei Zeiten noch ein paar Beiträge bringst.
Dann erstmal schönes Schrauben.

Gruß Alex

[awo1]

Meine 370 ccm AWO S ist nur 8 zu 1 Verdichtet aber lauft auch gut so.
Mein 400 ccm AWO ist schon 9 zu 1 Verdichtet und das finde ich schon voll ok . ( 84 Hub 77 mm Kolben )
Du Renè 11 zu 1 das geht ab das ist der Hammer
Bin neidisch weil das Geld fehlt für mein 380 ccm Motor und die Zeit fehlt auch. ( 80 Hub und 77 mm Kolben )

Ja da noch ein paar Bilder

Gruss Stefan

[Edeltuning]

Na bestimmt für eine große Laufbuchse.

Und die Stehbolzen laufen dann durch die Laufbuchse

[Ebbe]

Hallo,

bei einer 78er Welle hätte die Laufbuchse nen Innendurchmesser von ca. 75mm. Dann noch 2,5 mm Wandstärke, und einen Bund, und schon sitzt man in den Stehbolzen. Ich denke, dass der Bund der Laufbuchse an die Stehbolzenlöcher angepasst wird, dann sollte das reichen.

@Mopedprinz: Schreib mal nochmal rein, wie schon Pdmaj gesagt hat, ist das ein hochgradig interessantes Thema

gruß
Ebbe

[mopedprinz]

Na bestimmt für eine große Laufbuchse.

Und die Stehbolzen laufen dann durch die Laufbuchse

Also, wie auf dem Bild zu sehen ist, ist oben an der Laufbüchse ein breiter Bund dran, welcher auf der obersten Kühlrippe aufliegt. Dies ist notwendig, da die Abdichtung ohne Kopfdichtung erfolgt. Der große Druck würde die Büchse sonst nach unten wandern lassen, deshalb der breite Bund. Der Kopf muß dann natürlich dementsprechend ausgespindelt werden. Kam übrigens bei den originalen RS und GS von damals auch schon zur Anwendung, allerdings mit etwas schmaleren Bund.
Der Außendurchmesser der Laufbüchse ist unten 80mm, was eine Bearbeitung des Motorgehäuses notwendig macht.
Dabei bleibt noch genügend Fleisch für die Stehbolzen. Gruß Renè

[Edeltuning]

Ok,so sieht das schon entsprechender aus,obwohl ich eine andere Lösung bevorzugt hätte.

[mopedprinz]

Na los, raus damit.... Ich greif halt auch immer nur auf das zurück, mit dem ich gut gefahren bin. ;) Renè

[Edeltuning]

Viele Wege führen nach Rom...äh Suhl.

Jeder wies ihm gefäll.
3mm Buchsenbund wäre ausreichend,mit einem Überstand von 0,1 zur Dichtfläche,in Verbindung mit 0,5 Kupferdichtung,falls Ölkanal noch genutzt wird...bessere gesicherte Abdichtung.

Welches Schrumpfmaß verwendest du

[mopedprinz]

Ne Du, glaub mir, daß ist die bessere Lösung. Warum soll man den Druck für die Abdichtung über die ganze Fläche verteilen? Je kleiner die Auflage um so besser die Abdichtung. (Denk mal an Ventile)
Außerdem kommt bei mir ringsherum eine Kunstoffdichtung, welche genau in den offenen Spalt zischen Zylinder und Kopf passt und zusätzlich verhindert, daß sich die Büchse in den Kopf einarbeitet. Quasi den Druck etwas verteilt.
Muss man schon genau messen...
In dem Kopf wird der Ölkanal noch etwas verkleidet und dann mit O-Ringen abgedicht, genau wie der Rücklauf.
Mit großen Koppfdichtungen aus Kupfer arbeiten meines Wissens die Wenigsten..... Ich kenne jedenfalls keinen... ;)
Ist mir blos aus tiefsten DDR Zeiten bekannt, wo es noch keine Kopfdichtungen mit Brennring gab.
Schrumpfmaß nehme ich 18/100 Gruß Renè

[w311]

einer muß mir mal sagen wie das funktioniert mit der ölpumpe das das pleul daran vorbei kommt bei 80 oder mehr mm hub? würde mich mal interessieren.