Krümmerleuchten

[Der Auer]

@Volker, er hat doch einen ganz frisch gemachten Magneten drin.

[Awokalle]

Jo ! Hab ich. Habe auch zwei überholte hier...
Daran liegt es nicht.

Gestern habe ich den Zylinder abgenommen und
gesehen, dass der Abtreifring an einer Stelle Hängt und der Kolben samt
Zyl. an einer Stelle angefressen sind.
Das wird wahrscheinlich dazu beitragen.
Micha hatte es schon geschrieben und so ist es sicher auch.
Der Hatte da viel Öl mit verbrannt.
Na mal schauen ....

Grüße Olaf

[braendel]

Dann tu nich lange rumpfriemeln,mach gleich Neuteile rein,das Öl raus und neues wieder rein.

gruß - Willi

[krachbumm425]

hallo olaf,

sieh dir bitte den kopf genau an.
besonders die ventilführungen und das materiel drumherum.
meine vermutung ist, das irgendwie öl aus dem kopf direkt in den auspuff gelangt.
würde soviel öl ansaugseitig oder über kolben/zylinder dazu kommen würdest du den motor kaum anbekommen oder ein paar minuten laufen lassen können.
ein bereits verbranntes oder aus anderen gründen undichtes ventil würde ich ausschließen.
dann würde der motor mangels verdichtung nicht mehr anspringen.

also prüf das mal, viel. hilt es ja weiter.

halte durch!
uwe

[inge]

ja, was mich an der sache stutzig macht ist das der motor eigentlich läuft aber der krümmer glüht. ist mir ehrlich gesagt noch nicht unter gekommen. selbst wenn der ölabstreifer seine wirkung verliert und ein kolbenfresser da ist hast nicht so einen extremen ölverbrauch. und kommt das viele öl in den brennraum müßte auch deine kerze ganz schnell beleidigt sein.
krachbumm hat aber gerade was geschrieben das du auf jeden fall nachsehen solltest. ist das material um die führung rum in ordnung oder ist im führungssitz evtl. ne tiefe kerbe wo das öl genau in den krümmer laufen kann.
schau auch mal ob deine stößelführungen im motorblock nicht nach oben rausgewandert sind. die stoßen dann innen am zylinder an und lassen das öl nicht mehr aus der ventilkammer zurücklaufen. da das aber immer nachgefördert wird muß das auch irgendwo hin.

mach mal fotos von all den sachen.

wurde an dem motor mal was gerichtet?

gruß inge

[diet425]

Hallo Awokalle,

entschuldige, wenn ich noch eine etwas simple Frage stelle:
- die Markierungen von Steuerwellenrad und Kurbelwellenritzel stimmen wohl überein...?
Wenn nicht, könnte ich mir vorstellen, daß
1. zündfähiges Gemisch in den Auslaß kommen könnte und
2. die Entlüftung des Motorgehäuses nicht richtig funktioniert, also Druck
im Kurbelgehäuse ist, der das Oel evtl. , wie schon festgestellt, ebenfalls in
den Auslaß drückt (über Ventiführung, oder wie auch immer..)

War nur noch so 'ne Idee...

[Volker]

Hallo nochmal!

Ich denke trotzdem wie einige Andere die sich hier schon geäußert haben, dass der heiße Krümmer von zu spätem Zündzeitpunkt kommt. Das mit dem Ölverlust (Qualm) muss ja damit gar nichts zu tun haben. (Ölabstreifring oder doch Kopfdichtung/Riss im Kopf )

Auf jedenfall bitte ehrich sagen falls der Fehler gefunden wurde, würde mich echt interessieren, auch auf die Gafahr hin, dass der eine oder andere dann sagt "Das hab ich doch gleich gewusst"

Grüsse Volker

[Awokalle]

Da ich viele Eigenarten noch nicht kenne
und dazu nur Insatallateur- und Heizungsbaumeister
bin, werde ich mal einen Fachmann dazuziehen.
Habe auch keine Lust wochenlang zwischen Werkstatt und Büro
zu pendeln. Awo in´s Büro, das wär´s doch !

Auf alle Fälle berichte ich hier wieder, was ja alle interessiert.
Versprochen !
Auch auf die Gefahr hin .... ich weiß schon . ;) ;)

Danke vorerst für die Guten Ratschläge Jungs !!!

Grüße aus dem verschneiten Pirow

Olaf

[Awokalle]

Hallo Leute,

ich habe versprochen das "Krümmerleuchten " aufzuklären. ;)
Den Motor habe ich auf einer Dienstfahrt zum Spezi - "Amboss"
(Rene aus Reinsdorf) gebracht.
Er hat ihn in meinem Beisein zerlegt und begutachtet.
Das fand ich Super und erhlich von ihm. Danke dafür !!

Die Kopfdichtung war im Bereich des ölführenden Druckkanals
nicht ganz OK. Sie war zum Zylinder hin beschädigt so das
man vermuten muß, dass Öl in den Zylinder gelangte und verbrannt wurde.
Daher auch die hohen Temperaturen.
Desweiteren sind Kolben und Zylinder sowie die Ventile schon
arg verschlissen.
Vielleicht hat er ja nochwas entdeckt ???

Fazit: Kein Steuerradproblem oder falscher Zündzeitpunkt sondern Motorenöl dort
wo es lieber nicht hätte !

Rene wird den Motor ganz überholen, wie mir hier schon viele geraten haben,
und dann klappt´s auch mit dem Krümmer wieder besser.
Es ist ja nur ein 30-er dran .... ich werde wohl eines Tages
auch umrüsten müssen damit ich auch zu hören bin.

PS: Danke an alle, die mir mit bestem Rat zur Seite gestanden haben !!


Grüße Olaf

[Awokalle]

Hallo Leute

Ich habe den Krümmerleuchter ;) von Renè überholen lassen
und gerade eingebaut.
Mit einer Verdünnungsdose als Tank, damit man nicht wieder alles
abmontieren muß.
Kurz vorgetreten und dann war er da !!!
Es qualmt nicht mehr und der Ölstand hält sich nach einer halben
Tankfüllung ( 0,5 L ) auch noch
Was bin ich froh !

Der Motor läuft also wieder super und der Krümmer....
na der bleibt zwar nicht kalt aber weihnachtliches Leuchten
gibt er auch nicht mehr von sich.

Inge hatte gefragt was aus der Ventilführung geworden ist
die nach oben gewandert ist.
Die ist ausgetauscht doch das Problem war sie eigentlich (noch) nicht.
Kopfdichtung und Kolben mit Zylinder waren die Übeltäter.

Nochmals DANKE an ALLE Helfer
und vor allem an Renè N. - awo-restaurierung.de
für seinen Einsatz, sogar am Samstag Abend !!

Beim nächsten Motor nehmen wir uns etwas Zeit und

Grüße aus Pirow
Olaf