Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
ich hatte meinen 350 cm³ Motor als Einheit mit einem Dellorto PHBH 28 machen lassen,
nur leider läuft der Motor mit diesem Vergaser gar nicht. Wenn ich den Motor antrete, läuft der Motor ein paar Umdrehungen und dann zündet er in den Vergaser und geht dann aus. Wenn ich ihn mit Gasstöße am Laufen halte, bis er etwas warm ist, läuft er mal schneller mal langsamer bis er warm ist, dann geht er extrem hoch bei kurzer Gasgebung und geht dann sehr langsam mit der Drehzahl wieder runter. Und wenn der Motor dann wärmer wird dann geht er mit der Drehzahl extrem nach oben im Standgas, wenn ich den dann ausschalte, dann bekomme ich den Motor auch nicht wider gestartet.
Den Motor, die Kraftstoffzufuhr und die Zündung habe ich schon überprüft und mit einem originalen 150er MZ Vergaser auch schon laufen lassen.
Ich habe auch schon im Forum gesucht aber nur ein Thema zu Dellorto gefunden,
vielleicht bin ich ja nur zu dämlich aber ich weiß nicht, wo ich da anfangen soll mit der Problemsuche.
Moin Ramon, Dein Gespann sieht ja schon gut aus.
Schau Dir mal die Hauptdüse an, ich fahre bei meinem 350'er Motor eine 130'er HD und sie läuft gut damit.
Bei Hilmar passt das überhaupt nicht und er ist bei seinem 350'er Motor unter 120 mit der HD.
Wir fahren beide Dellorto.
Gruß Jörg
Djog hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 07:43
...Schau Dir mal die Hauptdüse an,,,,
Ramon hat doch beschrieben, das die Probleme im Standgasbereich sind! Da hat ne Hauptdüse keinerlei Wirkung. Aber gut, mal anschauen kann nie schaden. :-D
Ramon, für mich klingt deine Beschreibung nach Spritmangel. Das lässt sich grob testen mit ziehen des Chokehebels. Dann weist du in welche Richtung du Düsen anpassen musst. Vorausgesetzt der Schwimmerstand stimmt und die Kraftstoffzufuhr ist frei.
Viel Erfolg!
Gruß psilie.
www.rhythm-n-bikes.de
Aphorismensammlung! Such dir doch was aus!
Wem nicht zu raten ist, dem ist auch nicht zu helfen!
Da ist Hopfen und Malz verloren!
Aus Schaden wird man klug!
" Ramon hat doch beschrieben, das die Probleme im Standgasbereich sind! Da hat ne Hauptdüse keinerlei Wirkung. Aber gut, mal anschauen kann nie schaden. :-D"
Klar gibt es viele Gründe, nur hatte Hilmar ( Clairens) ähnliche Probleme gehabt, die mit einer kleineren HD beseitigt waren. Das mal zu versuchen sind 5min die nicht wehtun.
Gruß Jörg
Wegen Deines Vergasers;
Lies mal standard Literatur, zum Thema Vergaser.
Ich fahre keinen Dellorto. Aber die Symptome, die Du beschreibst, deuten auf das so genannte "mager patschen" hin. (Wenn Deine Zündung wirklich richtig eingestellt ist!)
Also, Du hast ein Problem, mit der Leerlauf Gemischbildung.
Mit der Hauptdüse hat das nichts zu tun.
Mir ist schon mal eine in den Vergaser gefallenen.
Da lief der Motor trotzdem bis in mittlere Drehzahlen.
Schau Dir auch mal die Kerze an.
Wie geschrieben, es gibt Bücher, wo Du Dir die Grundlagen anlesen kannst. Es lohnt sich, das auch zu tun!
Viele Grüße
Jens
"Vergessen Sie auch nicht, dass jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht darstellt!"
Djog hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 16:37
" Ramon hat doch beschrieben, das die Probleme im Standgasbereich sind! Da hat ne Hauptdüse keinerlei Wirkung. Aber gut, mal anschauen kann nie schaden. :-D"
Klar gibt es viele Gründe, nur hatte Hilmar ( Clairenc) ähnliche Probleme gehabt, die mit einer kleineren HD beseitigt waren. Das mal zu versuchen sind 5min die nicht wehtun.
Gruß Jörg
Ja, ich hatte auch Probleme , die Awo sprang sehr gut an , Standgas war super, doch im oberen Drittel des Gasschiebers hatte sie Aussetzer. Habe zuerst auf Zündprobleme getippt. Alles nacheinander gewechselt ----- NIX
Nach intensiver Suche im Net kristallisierte sich heraus , zu Fett!!!!!!
HD von 130 auf 125 ---- etwas besser
Von 125 auf 120--wieder etwas besser
Jetzt habe ich eine 113 drin und keine Aussetzer mehr !!!!!
Hallo und danke für eure kommentare.
Vielleicht muss ich mich mit dem Vergaser-Typ dann auch noch intensiv beschäftigen, und den noch x-mal zerlegen. Ich werde vorher noch mal mit Uwe telefonieren, seine Ansage war erst zweimal durchtreten ohne Zündung und danach nur noch an der Standgasschraube etwas nachstellen. Ich hatte den Vergaser auch nur mit gekauft damit ich genau das Motorproblem nicht habe. Zumindest kann der Motor, nach meiner Meinung, mit dem Vergaser auch nicht Probe gelaufen sein.
Bei uns geht kein Motor ohne Probelauf raus. Clairenc hat einen Vergaser aus fernöstlichen Produktion, soweit ich das in Erinnerung habe... Das Startprozedere hatten wir am Telefon besprochen Ramon. Der Motor sollte im Standgas, OHNE Gasgeben und Choke anspringen. So sind die Vergaser hier auch voreingestellt. Wenn Du gar nicht klar kommst, dann machen wir betreutes Vergasereinstellen per Telefon. Beste Grüße Uwe
