Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
tommyderyikes hat geschrieben: So 7. Sep 2025, 19:48
Danke Andy, du hast mir ein paar Zahlen genannt, damit kann ich was anfangen, mir ist schon klar das für meine AWO etwas abweichen kann und das ich mehrere Versuche brauchen werde.
Was soll denn da abweichen? Wenn Deine Touren Original ist, so wie meine ebenfalls, kannst Du den Bowdenzug nach meinen Angaben anfertigen und einbauen.
Und natürlich kann man das auch ausmessen. Man nehme einen Gasbowdenzug und ziehe die Seele bis zum Anschlag. Dann messe man das lange Ende welches aus der Hülle schaut. Danach hängt am den Bowdenzug in das Schiebegas oder was auch immer und misst wieder das lange Ende. Die Differenz dann ausrechen plus die Länge des Lötnippels und das Ganze notieren.
Das gleiche Prozedere mache man nun mit dem Vergaser, welcher es auch immer sein soll.
Nicht vergessen die Stellschraube bei der Ermittlung mit einzubeziehen.
Die Summe beider errechneten Maße ergibt die Differenz zwischen Hülle und Seele des anzufertigen Bowdenzuges.
Wie man die Länge der Hülle ermittelt, bleibt Eurer Kreativität überlassen.
Gruß Andy
Alles gut, wird schon super passen .
Das mit Abweichungen habe ich mich falsch ausgedrückt, wollte eigentlich damit nur sagen dass ich noch nie Bowdenzüge selbst gebaut habe und ein paar Lehrmeter bezahlen müssen, bis ich einen Vernünftigen Zug gebaut habe
tommyderyikes hat geschrieben: Sa 6. Sep 2025, 14:32
... Was ist da so schwer, mir eine vernünftige Antwort zu geben? Aber stattdessen hinterläßt man mir blöde Kommentare die kein Mensch braucht und begriffstutzig bin ich lange nicht toller Service hier Edit vom Mod: Solche Aussagen gehen gar nicht! MfG Akkon
Ui-jui-jui- Was ist denn nun los? Keine klaren Ansagen mehr erlaubt weil es Mimosen geben könnte?
Müssen unsere Kommentare jetzt weichgespült sein?
Müssen wir demnächst auch noch gendern???
Krabat
- - - „An all unserem Ärger sind andere schuld. Das beste Mittel aber, um bei guter Laune zu bleiben,
ist die stets richtige Erkenntnis, daß man selber nichts taugt.“ - - -
―Wilhelm Busch -
- - - Ich mag Sarkasmus, weil es verboten ist dumme Leute zu verhauen. - - -
linuxfrank hat geschrieben: Mo 8. Sep 2025, 03:31
Dann mal ein vielleicht wichtiger Tipp, die Nippel immer "hängend" löten damit das Zinn nicht zu weit in die Seele läuft.
Die Hängelötung möcht ich sehen. Und wenn es in die Seele läuft, dann wohl durch die Kapillarwirkung und nicht unbedingt wegen Gravitation. Wenn bei Überkopflötung zu viel Lot aufgetragen wird, zieht es genau so in die Seele.
Edeltuning hat geschrieben: Di 9. Sep 2025, 01:18
Wenn bei Überkopflötung zu viel Lot aufgetragen wird, zieht es genau so in die Seele.
Weniger ist daher mehr. Musste ich auch erfahren
- - - „An all unserem Ärger sind andere schuld. Das beste Mittel aber, um bei guter Laune zu bleiben,
ist die stets richtige Erkenntnis, daß man selber nichts taugt.“ - - -
―Wilhelm Busch -
- - - Ich mag Sarkasmus, weil es verboten ist dumme Leute zu verhauen. - - -
Das Gasbowdenzug ist ja kein Bremsbowdenzug und muss nicht diese Kräfte aufnehmen. Insofern ein gutes Übungsprojekt. Selbst wenn der nur wirklich am Ende verlötet ist hält der den Zug aus. Übrigens wird für Gasbowdenzüge das beweglichere 7x7 Material statt 1x19 für Bremse und Kupplung empfohlen. Ist beim original AWO Gasgriff aber nicht sooo wichtig, da das Seil ja nicht aufgerollt wird sondern nur gezogen.
Ich hab mir mal vor Jahren so ein kleines billiges elektrisches Lötbad gekauft.
Ich hab das sehr selten benutzt bisher,
sowas braucht man nur noch für Oldtimerreparaturen.
Wenn ich mich richtig erinnere, hab ich damit meinen Gaszug gelötet.
So ein Lötbad ist schon was feines,
auch wenn man Kabelenden verzinnen will, die geschraubt werden.
Oder Kabelösen auflöten.
Ja, jetzt werden gleich die Elektriker kommen und schreien, dass sowas verboten ist und brechen kann.
Und locker wird,
aber ich sag, früher bei den ganz alten Fahrzeugen war das so üblich,
ich hab da in meinem Leben schon viel gemacht,
also ich hab da noch kein abgebrochenes Kabel gesehen.
Mein Berufsschullehrer hat dazu gesagt, das ist in Ordnung, man muss blos nach 10 Jahren die Klemmschrauben mal nachziehen.
Wichtig ist blos, ganz wenig Flussmittel, 2 Sekunden in das Lötbad, und fertig.
Dafür daß es bricht muss es schon heftig schwingen. Hab ich auch schon gemacht und ich bin/war so'n komischer Elektriker. Obwohl ich Kabel heute eher mit Endhülsen presse. Lötbäder gibt es übrigens noch immer und sogar für kleines Geld. Wenn's mehrere Bowdenzüge werden sollen lohnt sich das schon fast.
. 
und begriffstutzig bin ich lange nicht 
toller Service hier 
Und wenn es in die Seele läuft, dann wohl durch die Kapillarwirkung und nicht unbedingt wegen Gravitation. Wenn bei Überkopflötung zu viel Lot aufgetragen wird, zieht es genau so in die Seele. 
