Awo Sport Motor überholen

[Edeltuning]

Bücher abschreiben ist nicht so mein Ding, ich berichte von Erfahrungen, allerdings ist auch da ein Vergleich schwierig, andere Leute - andere Erfahrungen.

[MrSchaf]

Meine Rechnung war korrekt. Die Praxis bestätigt die Theorie. Ich habe jetzt die korrekten 60% Wuchtfaktor erreicht.

Ein Ölfiltersystem habe ich noch mitbestellt, sowie Ersatzteile zur Überholung der Kipphebelbrücke.

Mfg Steven

[d'r Matt'n]

Wenn das ein Chinawelle ist.
Dann mach gleich noch ein paar Schweißpunkte an das Ölschleuderblech .
Das sieht aus als wäre es nicht richtig gebörtelt.
Mir ist schon mal eins auseinander gefallen.

[MrSchaf]

Das ist eine Originalwelle. Das Blech hat der Krüger selber anfertigen lassen (lange bevor es in Shops erhältlich war) und davon noch reichlich auf Lager. Er bördelt es dann nur noch.

Mfg Steven

[MrSchaf]

Die ersten Schritte sind erledigt. Stößelbuchsen sind drin. Mit dem Werkzeug und Hirschfett ging das hervorragend. Gehäuse natürlich erhitzt.
Statt Blech unter zu halten, habe ich das Halteblech als Maß genommen, bis es passte. Beide Buchsen eingesetzt, das Blech verschraubt und dann die Buchsen nochmal nach gesetzt bis Anschlag.

Mfg Steven

[MrSchaf]

Probestecken auch schon geübt und markiert, damit es schnell mit dem Einführen ins Kurbelgehäuse geht.

[MrSchaf]

Nockenwelle und Kurbelwelle gingen fast problemlos rein.

Ich habe die Nockenwelle eingebaut und musste dann feststellen, dass ein Stößel mit seinem Teller am Außenring des vorderen NW Lagers anstieß.
Also Nockenwelle raus, neue Lager rein und 0.5mm Distanzscheibe untergelegt. Nockenwelle montiert und alles ging ganz leicht zu drehen.
Die Nockenwelle ist aus einem anderen Motor. Da war das Problem nicht.

Anschließend die Kurbelwelle eingebaut. Dank den Markierungen ging das super. Die Kurbelwelle war im Tiefkühlschrank und das Lager im Gehäuse war gut warm geworden als das Gehäuse sowieso die ganze Zeit auf der Herdplatte lag.

Den Lagerdeckel habe ich mit Lager vormontiert und abkühlen lassen. Den Innenring mit Heizpilz erhitzt. Da das Gehäuse noch warm war ging auch der Deckel mit Lager leicht zu montieren.

Kurbelwelle dreht auch schön frei.

Mfg Steven

[psilie]

Sieht alles sehr professionell aus. Weiter so!
Das es bei der Einbauposition der Nockenwelle Toleranzen gibt ist mir aber auch neu. Normalerweise bestimmt das hintere Lager die Position. Und die sind genormt, wenns nicht grad eins von Temu ist. :-D Wenn es aber so passt ist es ja gut. Hoffe es passt auch mit dem Ölpumpenantrieb?

[MrSchaf]

Danke für die Blumen

An der NW waren zunächst FAG Lager drin, durch das erneute Demontieren habe ich die aber getauscht. Da aber Feiertag war, habe ich das genommen, was ich noch da hatte. SNH Lager mit Blechscheiben. Wenn man die abmacht und das Fett raus nimmt, dann hat man prinzipiell die gleichen Lager.

Der Ölpumpenantrieb funktioniert einwandfrei. Er dreht sich wenn ich an der NW drehte.
Kann ich da noch was prüfen?

Mfg Steven

[psilie]

Der Ölpumpenantrieb funktioniert einwandfrei. Er dreht sich wenn ich an der NW drehte.
Kann ich da noch was prüfen?

Mfg Steven

Ne, genau darum geht es, das das Nockenwellen-Schneckenrad mit dem Ölpumpen-Schneckenrad fluchtet.

Und wenn wir einmal an der Stelle sind, denke daran, das du, bevor der Motor das erste mal anspringt und die Ventildeckel noch ab sind, mit einer Adapterwelle die Ölpumpe mit dem Akkuschrauber LINKS rum antreibst um zuschauen ob oben Öl ankommt.