Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos

[psilie]

Danke Carsten für die Aufstellung der CDI's. Wusste garnicht, das die Naraku NK390.22 und 390.15 auch für die AWO verwendbar sind. Ich war immer nur auf die Nk390.24 fixiert.

Ich möchte noch den Link für preiswerte Anschluss-Stecker nachreichen.

https://motorbiker-shop.de/index.php?a=3027

[burkhardt]

Danke Carsten für die Aufstellung der CDI's. Wusste garnicht, das die Naraku NK390.22 und 390.15 auch für die AWO verwendbar sind. Ich war immer nur auf die Nk390.24 fixiert.

Hallo Psilie,

auch ich war über das Forum auf die NK390.24 aufmerksam geworden. Leider gibt es nirgends echte Datenblätter sondern im Allgemeinen nur blumige Umschreibungen. Die Naraku NK390.24, ist in älteren Katalogen als eine CDI mit einstellbarer Drehzahlbegrenzung genannt wurden. Da jedoch auch eine Zündzeitpunktverstellung beobachtet bzw. beworben wird, könnte man diesen Umstand gewollt ausnutzen, um durch die Zündzeitpunktverstellung eine Drosselung zu erzielen. Die Höchstdrehzahl ist sicher anders bei 15 oder 38°. Warum hat man die Einstellschraube bei gleicher Typbezeichnung sonst umgedeutet (Zündzeitpunktverstellung bzw. Drehzahlbegrenzung)? Wenn dies so ist, dann kann man auf die Einstellschraube gleich verzichten und zu den günstigeren Typen ohne diesen Nippes greifen. So hatte ich über die Kataloge die anderen AC-CDI gefunden. Was der genaue Unterschied bei diesen wiederum ist, bleibt im Verborgenen.

Schlußendlich handelt es sich bei den preiswerten Einstiegsmodellen um statische CDI, bei denen es eigentlich nur 2 Punkte gibt: Spät- oder Frühzündung.

So ergibt sich, daß die Teile 3 Zustände unterstützen
-bei niedriger Drehzahl volle Frühzündung -> Anlassen oder irrelevant
-bei höherer Drehzahl volle Spätzündung -> Leerlauf bis ca. 1300- 1500 U/min
-bei hoher Drehzahl wieder volle Frühzündung -> Leistungsdrehzahl

Das reicht sicher für einen Viertakter im 50 cm³ Motorroller, um diesen zu starten, im Leerlauf tuckern zu lassen und bei Vollgas zu betreiben. Wir erwarten vielleicht zu viel von einer Steuerung für 7,50-20€?

Es wäre schön, wenn man diese Dinge auch so benennt, denn eine Kurve ist das nicht.
Wie sieht das bei der Fliehkraftverstellung des Zündmagneten im Vergleich aus?

Daher denke ich, daß die mikroprozessorgesteuerten CDI bei einem Startpreis von knapp 20€ besser als zeitgemäße Nachfolger geeignet sind, als die statischen 4-Takt-CDI.

Ich wünsche mir viel mehr Zeit und eine funktionierende Awo, um vorgenannten Dingen auf den Grund gehen zu können.

[Paul_Rose]

Hallo zusammen,
bin aktuell dabei auch eine Rollerzündung für meine AWO zu bauen und wollte mal durchgehen was ich kaufen möchte und wie ich es anschließe. Einfach um im vorhinein schon möglichst viele Fehler zu vermeiden.

Lima:
https://www.ebay.de/itm/363441744686
--> Umbau auf Mittelabgriff wurde ja bereits vermehrt hier im Forum beschrieben. Aber kurz gesagt: Spulenanfang von Masse ablöten, Mittelabgriff (gelbes Kabel) ablöten und mit dem Spulenanfang verbinden.

Gleichrichter:
https://www.ebay.de/itm/352632086139

CDI:
https://www.racing-planet.de/cdi-zuendb ... 321-1.html
oder
https://www.racing-planet.de/cdi-zuendb ... 578-1.html
Werde erstmal mit der NK390.24, da diese hier anscheinend schon vermehrt verbaut wurde und auch soweit funktioniert hat.
(In Kombination mit dem NK390.24 würde ich den Geberstreifen auf dem Polrad vermutlich auch auf 28mm ändern und die Schraube der CDI nach ganz rechts drehen. Habe in einem Beitrag gelesen, dass hierbei die Verstellung des Zündwinkels am besten verläuft.)

Stecker:
https://motorbiker-shop.de/index.php?a=3027

Zündspule:
https://www.ebay.de/itm/261198915635
oder
https://www.ebay.de/itm/132432577998

Zwecks Anstecken der Kabel:

Lima:
schwarz/weiß (Hochspannungsspule) --> CDI Pin 6
blau/weiß --> CDI Pin 1
gelb --> auf das gelbe vom Gleichrichter
weiß --> auf das rosa vom Gleichrichter

Gleichrichter:
grün --> Masse
schwarz --> Zündschloss 15/54
rot --> 30

Somit bleibt nurnoch Pin 2 der CDI über welcher an die Zündspule geht.


Ich hoffe ich habe nichts vergessen und besonders auch nichts durcheinander gebracht. Waren dann doch einige Beiträge die ich zum Thema Rollerzündung gelesen habe

Wäre super, wenn mir jemand Rückmeldung geben könnte, ob das alles so Sinn macht.

Danke und Grüße
Paul

[dor lunzner]

Moin zusammen,

ich werde aus dem Stator meiner Rollerzündung nicht schlau. Handelt es sich hierbei um einen Stator mit oder ohne Mittelabgriff? Ich habe sowohl zwischen gelb-grün, weiß-grün und gelb-weiß Durchgang, aber ohne messbaren Widerstand.
Meine zweite Frage wäre noch: Kann man den Stator der 125er Lima mit dem Rotor der 50er Lima kombinieren? Beides für die Variante mit acht Spulen. Habe dazu leider nichts gefunden.

Viele Grüße
Chrischan

[sapoffm]

Einfach mal messen. Wenn von weiß oder gelb gegen die Grundplatte ein kleiner Widerstand meßbar ist hat die CDI einen Mittelabgriff - sie sieht so aus. Dein Meßergebnis paßt dazu - sie hat also.
Gruß sapoffm

[Charly2906]

Hallo @sapoffm ,



im AWO Forum ....

viewforum.php?f=27

[burkhardt]

Ich sehe auf dem Bild keine CDI.
Vermutlich meint man mit 125er und 50er den Hubraum. Wo ist der Hubraum bei der Lima?
Werde nur ich verwirrt?

[ex yamaha]

Meine zweite Frage wäre noch: Kann man den Stator der 125er Lima mit dem Rotor der 50er Lima kombinieren
Der Rotor und Stator müssen von der Spulenanzahl zusammenpassen.8er zu 8er,6er zu 6er...

[Lacsap]

Mmm..Lima erneut (GY6).
Läuft, aber ladet mit 16,5V
Regler ausgetauscht...wieder 16,5-17V..?
Hilfe..?

Welche Farbe soll 12V sein um der Regler ab zu reglen?

[Djog]

Welchen Regler hast Du denn ( wieviel Kabel) und wie hast Du ihn angeschlossen?