Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Zu Luftfiltertypen muss mal jemand anders was sagen, ich fahre den original Stahlwolle Filter im Kasten mit starrem Rohr, Motor starr. Geht ziemlich eng zu zwischen Zylinderflansch und Kasten. Der Dello lässt sich nur ausbauen mit einem speziellen Flansch zum Kopf, mit geschlitzten Löchern für die Stehbolzen, und einer geteilten Schelle zum Rohr des Lufi Kastens.
Für dem elastischen Motor brauchst du eh erstmal ein Rohr das auf den Dello geklemmt wird. Das muss dann verschiebbar in den Kasten geführt werden, Gummimuffe oder so. Darauf einen Filter, oder den original Kastenfilter.
In welche Richtung geht denn der Aufbau?
Gruss
Carsten
Oack ne jechn!
Ältestes bewahrt mit Treue, freundlich aufgefasstes Neue
Auch wir fahren mit dem originalen Luftfilter ohne Probleme rum .
Der Verbindungsgummi vom Vergaser zum Luftfilterkasten ist von einer neueren JAWA Typ 638,
wobei wir aus Platzgründen das Rohr des Luftfilterkastens gekürzt haben (2-3mm)
Früher als die Erde noch eine Scheibe war ,konnte man Idioten einfach vom Rand runterwerfen .
Aber jetzt ?!?
Ist nen Uni Filter, den gibt es u.a. bei LOUIS. Ein "unbedarfter" Fahrer könnte auch nen Knäuel Stahlwolle in den Vergaser stecken.
Ein abgestimmter Ansaugtrakt mit entsprechender Länge, Trichterform etc. würde bestimmt 1-2 PS generieren. Muss man im Fahrbetrieb herausfinden.
