öl am zylinderfuß

[awofedro69]

hallo leute, bei meiner sport tritt unten am zylinderfuß öl aus. der motor ist neu gemacht, neue dichtungen usw. und außerdem habe ich nach einem tip von einem alten awo-schrauber die fußdichtung zusätzlich noch in dichtmasse gelegt. wenn der motor dann warmgefahren ist, geht die sauerei los. ich habe schon zweimal die schrauben vom kopf nachgezogen, aber ich möchte die stehbolzen nicht noch rausreißen. die motorentlüftung funktioniert, oldtimeröl ist auch drinne. ich bin jetzt ca. 250 km gefahren( nach dem neuaufbau) und habe auch schon den ersten ölwechsel gemacht. kann es sein, daß sich da noch was zusetzt, wenn ich die bolzen nochmal vorsichtig nachziehe und einfach mal abwarte und fahre oder wie denkt ihr darüber.
der alte awo-schrauber, den ich vorhin erwähnt habe, hat mal bei simson gelernt und später in einer awo-vertragswerkstatt gearbeitet. der sagte mir, daß der zylinderfuß bei der 15,5 ps version schon immer ein schwachpunkt war, deshalb auch die dichtmasse.
hat jemand ähnliche erfahrungen gemacht und wie das problem gelöst?
danke und schöne arbeitswoche von steffen aus bad kösen

[Gonzo]

Tach Steffen,

ohne dass ich dieses Problem selbst schon mal hatte, glaube ich mich erinnern zu können, dass es eine ähnliche Problematik schon mal hier gab.
Damals wurden glaub` ich die Kupferdichtringe am Zylinderkopf verdächtigt, undicht zu sein.
Verursacher war dann aber wohl ein winziger Haarriss.
So einen kleinen Haarriss würde ich bei Dir auch vermuten.
Ich habe an meiner Fußdichtung noch nie Probleme mit Undichtigkeiten gehabt und ich verwende nur die einfachen Papierdichtungen ohne irgendwelchen anderen Dichtkram.
Auch habe ich die Stehbolzen immer normal angezogen und nicht übermäßig drauf geachtet, sie bis zum Letzten anzuknallen.
Is alles dicht.
Für die Haarriss Theorie würde auch sprechen, dass das Öl erst rausläuft, wenn es warm und damit dünnflüssig genug ist.
Vorher im kalten Zustand ist die Konsistenz wohl noch zu dickflüssig, um durch den winzigen Riss zu passen.
Is alles wie gesagt nur `ne Vermutung aber manchmal trifft man ja auch auf dem Lottoschein die richtigen Zahlen und gewinnt.

Schöne Grüße
Gonzo

[425/T]

Hast du etwas zu viel Dichtmasse genommen und die Ölbohrung dabei zugeschmiert? ist deine Kipphebelwelle auch neu ausgebuchst?
Gruß 425/T

[awowolf]

Hallo Steffen,
Getriebedichtmasse habe ich auch an die Fußdichtung gemacht, ob nun notwendig oder auch nicht.
Es gibt aber eine kritische Stelle, wo der Ölkanal aus dem Gehäuse austritt, ziemlich dicht am Zuganker.
Hier sind es nur ca. 3mm Dichtung, und die Bohrung darf nicht mit Dichtmittel "zugequollen" werden.
Bist Du sicher, daß das Öl nicht doch von den Zugankern kommt. Das Problem hatte ich auch.
Nimm mal Bremsenreiniger und wasche die Zugankerschrauben zwischen den Rippen ab. Dann fahr 10 km und leuchte mit einer Taschenlampe die Zuganker ab. Bleiben sie trocken ? Wenn nicht, soll nochmaliges Nachziehen
keine Besserung bringen. Dann helfen nur neue Dichtungen und eine Egalisierung der Sitze.
Sind die Zuganker aber trocken, must Du wohl die Fußdichtungen nochmal wechseln.
Meine Vermutung sind aber eher die Zugankersitze, denn das Öl läuft ja auch unten auf den Fuß.
Viele Grüße aus Salzmünde/Halle awowolf

[awowolf]

Hallo Steffen,
Getriebedichtmasse habe ich auch an die Fußdichtung gemacht, ob nun notwendig oder auch nicht.
Es gibt aber eine kritische Stelle, wo der Ölkanal aus dem Gehäuse austritt, ziemlich dicht am Zuganker.
Hier sind es nur ca. 3mm Dichtung, und die Bohrung darf nicht mit Dichtmittel "zugequollen" werden.
Bist Du sicher, daß das Öl nicht doch von den Zugankern kommt. Das Problem hatte ich auch.
Nimm mal Bremsenreiniger und wasche die Zugankerschrauben zwischen den Rippen ab. Dann fahr 10 km und leuchte mit einer Taschenlampe die Zuganker ab. Bleiben sie trocken ? Wenn nicht, soll nochmaliges Nachziehen
keine Besserung bringen. Dann helfen nur neue Dichtungen und eine Egalisierung der Sitze.
Sind die Zuganker aber trocken, must Du wohl die Fußdichtungen nochmal wechseln.
Meine Vermutung sind aber eher die Zugankersitze, denn das Öl läuft ja auch unten auf den Fuß.
Viele Grüße aus Salzmünde/Halle awowolf

[plessloui]

Hallo,
nach längerer Fahrt im Sommer kann es am Zylindefuß schon ganz leicht feucht werden. Vorne rechts bei der Ölbohrung.

[Carlos Zeiss]

Hallo und Grüße,

der Thread ist schon alt. Ich weiß! Trotzdem möchte ich mal fragen was nun ursächlich war für den Ölaustritt am Zylinderfuß.

Ich habe nämlich ein ähnliches Problem an meiner 53'er Touren. Trotz mehrmaligem tausch der Fußdichtung und fest ziehen der Zuganker, leckt bei warmen Motor, das Öl genau an der Stelle der Öllochbohrung am Motorblock raus.

Wo geht diese Öllochbohrung im Motorblock hin und wo kommt sie her, welchen Zwecks erfüllt sie? Auf der gegenüberliegenden Zylinderseite, also am Zylinder ist doch lediglich ein "Sackloch"! Kann ich irgendwie prüfen ob die Bohrung frei ist? Wenn ich einen Kabelbinder einführen stößt der irgendwo an, evtl. geht die Bohrung nicht gerade durch sondern ist von 2 Seiten auf Stoß gebohrt, also irgendwo winklig, oder die Bohrung ist irgendwo dicht!

Bisher habe ich nirgends eine Schnittzeichnung gefunden, welche mir hierzu Aufschluss gibt. Aber vielleicht weiß ja einer des Rätzels Lösung.

Bin dankbar für jeden Tipp.

Danke

Marcus

[mwunko]

Kommt bei geöffneten Ventieldeckeln an den Kipphebeln Öl heraus ? Also an beiden Kipphebeln ! Da könnte auf Grund einer RESTAURATION zu wenig Spiel sein , weswegen das Öl nicht so richtig hervorquellen kann , deshalb sozusagen ein Gegendruck .

[Carlos Zeiss]

Sehr schnelle Antwort. ;) Danke

Die Bohrung ist also zur Ölversorgung der Kipphebel, oder was meinst Du?

An der Zylinderseite gibt es die Verbindung zum Zugankerloch (kann grad leider kein Beispielbild hochladen). Von oben wird aber durch selbiges Loch der Zuganker geführt und der Zylinder mit dem Motorblock verschraubt.

Ich verstehe also nicht recht, welchen Zweck diese Bohrung erfüllt, welche Flußrichtung hat das Öl und wie kann ich testen das das Öl wie gewollt fließen kann, also nichts verstopft ist?

Vielleicht habe ich auch irgendwo einen Gedankenfehler!

[akkon]

Moin

die Ölbohrung versorgt die Kipphebel mit Öl. Die Ölführung geht durch die Bohrung des Zugankers.
Du kannst testen ob der Ölfluß passt: Mach die "Nicht öffnen"- Schraube auf, entnehme den Ölpumpenantrieb, fertige dir eine Stange mit einem passenden 4Kant, der in die Ölpumpe passt. Diese Stange nimmst du um die Ölpumpe mit einem Akkuschrauber (Linkslauf) anzutreiben.
Das Öl sollte dann oben am Kipphebel reichlich rauskommen.
Wenn nicht ist irgendwas verstopft.

Gruß Ekki