Ventile mit Schraubenfedern

[Sport-Lu]

Moin,
ich habe einen Zylinderkopf mit Schraubenfedern laufen.
Nun war das Auslassventil verbrannt.Keine Ahnung warum.Spiel war immer da.Egal.
Ich habe nun in verschiedenen Online-Shops gesehen,daß nur Ventile in Originalform für Haarnadelfedern angeboten werden.
M.W.nach waren meine von VW.Gekürzt.
Weiss jemand wer so etwas anbietet bzw.auf Schraubenfedern umbaut?Hier 2 Bilder.
Gruss Jörn

[d'r Matt'n]

Verbrannt sieht das Ventil eigentlich nicht aus.
Habe auch einen Satz Schraubenfedern +Ventile(VW?) gekauft, habe aber feststellen müssen das dass Auslassventil eigentlich ein Einlassventil ist (TRW Teilenummer).
Auf nachfrage ist mir aber versichert worden das dies in Ordnung geht.
Habe aber ein Auslassventil (antimagnetisch)von einer BoxerBMW verwendet.
Musste aber für dieses einen neuen Federteller drehen, weil die Rillen anders angeordnet sind.
Also schau mal nach ob noch eine Teilenummer am Ventil vorhanden ist.
Moderne Auslassventile sind antimagnetisch.

[Sport-Lu]

Das Ventil hatte ich schon etwas nachgeschliffen.Sieht auf dem Bild besser aus als in echt.Sind aber Macken auf der Dichtfläche.Das will ich nicht so einbauen.Eine Teilenummer steht da auch nicht drauf.Ich finde nix dazu.So exotisch kann das doch auch nicht sein.
Wer weiss noch etwas?

[Sport-Lu]

Werden aktuell noch Köpfe auf Schraubenfedern umgebaut und von wem?Oder hat es sich damit erledigt da man ja jetzt auch originale Nachbauten kaufen kann?
Gruss Jörn!

[AWO Scheune]

Ich persönlich bin von Schraubenfedern (VW) wieder abgegangen, haben mir zuviel Krawall gemacht

[Edeltuning]

Ich persönlich bin von Schraubenfedern (VW) wieder abgegangen, haben mir zuviel Krawall gemacht

Da bin ich ja froh, mir die Arbeit gespart- und solch Umbau nie gemacht zu haben.

[Sport-Lu]

Ich persönlich bin von Schraubenfedern (VW) wieder abgegangen, haben mir zuviel Krawall gemacht

Hatte da keine Probleme mit.Da hat nix geklappert.

[AWO Scheune]

Die Feder an sich, kann ja auch nicht klappern,
Aber dadurch daß sie "straffer" sind, wird der Ventiltrieb zwangsläufig lauter.
Anscheinend stimmt bei deinen Federn etwas nicht, da sie ja wahrscheinlich dein Ventil nicht mehr richtig geschlossen hat

[Sport-Lu]

Wie auch immer...
Den Kopf hatte ich mir damals privat machen lassen.Leider hab ich keinen Kontakt mehr von ihm und weiss nicht was er damals für Ventile genommen hat.34 mm Durchmesser,8mm Schaft und 98mm lang.
Ich habe herausgefunden;daß von BMW was passen könnte.Will aber auch nicht auf Verdacht bestellen und hoffe noch auf ein wenig Schwarmwissen von hier.

[d'r Matt'n]

Diese Ventile habe ich verwendet.
Die Länge ca 99mm.
Einlass VW TRW 33046 Teller 36 Schaft 8
Einlass BMW 1134 1 256 678 Teller 38mm Schaft 8 kann man auch abdrehen auf 36
Bei Ventilüberstand 32 passt es mit den VW Federn ohne bearbeitung des Kopfes.

Passende VW Auslassventile 34 oder 36mm habe ich noch nicht gefunden
Auslass BMW 1134 1256 679 Teller 34 Schaft 8
Bei Ventilüberstand 32 Federauflage Kopf 2mm tiefer fräsen oder Federteller neu anfertigen.
Federkeil BMW 1134 0 026 726 oder jeder andere 3 Rillenkeil.

Ventile.jpg

Links das BMW Auslassventil rechts VW Ventil TRW 3374 aber ein Einlassventil (hätte das richtige Maß) .
Die Rillen sind bei dem BMW Ventil 2 mm verschoben deshalb ergibt das ohne Anpassung zu viel Vorspannung.
Die Maße der Feder habe ich auch mal angegeben.
Außerdem die Federkräfte die ich ermittelt habe.
Diese Ventile fahre ich schon ein ganze Weile ,die Schäfte sind Hartverchromt und verschleißen kaum.
Verwendest du Bleiersatz?