Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos

[burkhardt]

Hallo Holger,

bisher hattest Du die über das Zündschloß den Motor abgestellt, indem dieses die Spannungsversorgung auch für die Zündung unterbrochen hatte. Da Du nun eine Rollerzündung von Audiobas verbaut hast, ist die Zündung unabhängig vom Bordnetz bzw. der Batterie. In der Lichtmaschine ist eine eigene Spule für die Zündung, welche bei drehender Kurbelwelle Energie für die Zündung erzeugt. Das ist genau wie bei der Magnetzündung unabhängig vom Rest. Um den Motor zum Stillstand zu bekommen, gibt es das Ausschaltkabel (kill switch), womit Du beim originalen Zündschloß über Klemme 2 diese Energie gegen Masse ableitest und somit die Zündung außer Kraft setzt. Wenn dieser Kontakt in Deinem MZ-Zündschloß fehlt und Du diesen nicht nachrüsten willst, hast Du andere Möglichkeiten: Loses Kabel gegen Masse halten, Taster anbringen oder ein Relais einbauen, welches beim Ausschalten des Bordnetzes dies übernimmt.

[d'r Matt'n]

Bei MZ verwendet VAPE ein Relais um dieses Kabel auf Masse zu schalten.
Funktioniert also nur mit Batterie oder Kabel abklemmen.

Okay, das Relais wird dann aufs Zündschloss geschalten ?

Gibt es keinen Schaltplan für deine Zündung von Audiobas ?
Du müsstest einen Schaltplan für eine MZ nehmen.
Eigentlich hat Carsten schon alles beschrieben.

[Holger69]

Also müsste ich ein extra Schalter einbauen oder ein Relais... aber wie schließe ich dann das Relais an und welches Relais ist dafür geeignet?

[d'r Matt'n]

Bau einen versteckten Kippschalter an, da hast du gleich eine Wegfahrsperre.

[MotorMob]

Hi. Ich habe an AudioBas geschrieben. Das Diagramm sollte morgen für Sie gezeichnet werden. Er sagte, Sie müssen ein Relais verwenden.

[MotorMob]

Hier ist das Diagramm, das AudioBas gegeben hat.

Schwarze Farbe - Masse
Grüne Farbe - grünes Kabel vom Zündmodul
Rote Farbe - es ist + 12 V nach dem Drehen des Zündschalters

WICHTIG!!!
Schließen Sie niemals das grüne Kabel vom Modul an die + 12-V-Stromversorgung an !!!

[Boomer]

Ich hoffe das es das richtige Forum ist)

Heho liebe AWO Freunde

Da Melde ich mich nach längerer Zeit mal wieder und hoffe sehr mir kann geholfen werden.

Ich habe ja nun auch eine Rollerzündung und Dellorto 26 Vergaser in meiner Awo Sport verbaut.Diese lief bis vor einigen Tagen auch ,nur das die Endgeschwindigkeit bei ca.80 km/h endete.Also wollte ich mittels CDI Einstellung nachhelfen (ich habe ein verlängertes Fähnchen auf dem Polrad).
Nu habe ich ,auch wenn man es wahrscheinlich nicht machen sollte ,den Warmen Motor im Stand auf hohe Drehzahl gebracht und dann den CDI erfolgreich verstellt ,so das der Motor noch etwas hoher Drehte .Ich habe dann sogleich den Motor abgestellt.
Nun das Phenomenon-Problem :
Ich kann den Motor Ankicken ,springt super an ,hält auch das Gas
Wenn ich gaaaz langsam Gas gebe ,dreht er höher aber wenn ich zügig Gas gebe ,geht er aus .Spiele ich mit dem Gas kommt er ein wenig ,Pufft es auch manchmal und geht aus .Fahr ich los dann 2. Gang ,geht sie aus .Ich hatte zwischendurch auch schon mal ne leicht Feuchte Zündkerze .
Bei Jock nimmt sie Problemlos Gas an.
Vor dem ganzen Desasters ist sie gut gelaufen .Ich Dussel,hätte ichs mal gelassen.Nun is es halt so.
Ich habe jetzt gemacht:
Abgeblitzt ,Zündfunke reisst nicht ab ,Zündung stimmt .Ventile geprüft ,alles ok.
Getauscht :
1 Pickup ,4 CDIs ,Kerzenstecker ,Kerze .
Alle 3 Filter geprüft (2 Tank, 1 Vergaser) ; Vergaser gereinigt ,Testweise Nadel höher gehangen .
Immer eines nach dem Anderen und nach jeder Veränderung natürlich getestet.
Nun weis ich nicht mehr weiter und hoffe das einer von Euch vielleicht noch ne Idee hat.
Ich will auch trotz allem weiterhin mit Rollerzündung fahren .
Nun denn schon mal im vornherein Vielen Dank
Boomer (Oskar)
Wahrscheinlich war es Unklug was zu verändern aber nun hab ich es gemacht und kann die Ausfahrt mit Freunden wahrscheinlich Knicken .

[psilie]

Hi Oskar,
du hast zwar viel geschrieben aber nur wenig dabei ausgesagt.
Die einzige Veränderung, außer die Spielerei am Versager, war die Verlängerung des Geberfähnchens.
Genau wie vorher sollte sie jetzt auch nur bei 38 grad früh zünden.
Und wenn du schreibst: Mit Choke nimmt sie problemlos Gas an! Na dann weist du doch wo du den Fehler zu suchen hast!
Schau dir den Vergaser nochmal genauer an.
Schwimmerstand, Nadelstellung, Düsen, alles in die Grundeinstellung zurück versetzen und von da an wieder neu justieren. Es sei denn, du weist noch genau wie es vorher war. :-)

[Boomer]

Hi
Vielen Dank für die Antwort.

Sorry das es ungenau ist ,ich wollte alles Schreiben was ich gemacht hatte.Ich bin son bisschen n Unruhiger .

Den Vergaser hatte ich wieder so zusammengebaut wie er war. Ich such aber mal ob ich die Grundeinstellung im Netz finde.Des Teil hatte ich schon fertig Eingestellt für mein Moped gekauft .
Die Verstellung zu Früh ging beim Gasgeben immer schon langsam mit und über das Geberfähnchen hinaus .Wegen der Frühzündung schau ich auch noch mal und mess genau die Gradzahl und meine Markierungen nach ,beim Polrad wo die Verstellung enden soll.
---------
Was mich wundert is einfach ,das die ganze Kiste nicht mehr will ,wo sie vorher fast ohne Mucken gefahren is.Ich hatte ja nix gemacht ausser im Stand langsan Gasgegeben und am Schräubchen vom CDI rumgedreht .
---------
Ich werd gleich morgen Früh nach der Hunderunde damit anfangen und meld ich dann wieder und versuch mich dann genauer auszudrücken .

Noch mal vielen Dank !!
Einen Schönen Start is Wochenende.
Grüsse fein
Oskar

[deckelfp1]

Hallo Oskar, wenn die Maschine zuvor auch nur maximal 80 km/h gelaufen ist, dann war da aber auch schon etwas nicht in Ordnung. Vielleicht es es daher gar kein Beinbruch, sich den Vergaser nochmal anzuschauen.

Viele Grüße. Steven